El gobierno de Carlos Mazón se ha propuesto atender las necesidades de seguridad que afectan a distintas poblaciones de la provincia de Valencia con motivo del paso en superficie de las vías de Metrovalencia. De esta manera, la Generalitat ya trabaja en una hoja de ruta clara y con un presupuesto definido para reactivar los proyectos de soterramiento que “estaban paralizados u olvidados en un cajón”, apuntaba el jefe del Consell.
El primer ejemplo es el soterramiento de las vías de Metrovalencia en el tramo Burjassot – Godella. Así, como confirmaba el conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, “uno de los objetivos inmediatos es impulsar la redacción de un proyecto básico que permita dar comienzo a esta actuación, ya que es necesario rehacer el proyecto original, que tiene más de 15 años, para adaptarlo a la nueva realidad social y urbanística del municipio”.
Por otra parte, el mismo president de la Generalitat, Carlos Mazón, anunciaba, durante su visita a la ciudad de Torrent, que se iba a recuperar el proyecto de soterramiento de Torrent – aprobado en el Consell en 2009 – que “jamás debió meterse en un baúl”. En este sentido, cabe destacar que ya se han licitado los estudios previos e informativos para iniciar la obra, concretamente en el área de la estación situada en el casco histórico de la ciudad. “Es nuestra apuesta por la seguridad, la vertebración y la movilidad que merece Torrent”, señalaba Mazón.
En definitiva, proyectos que responden a reivindicaciones históricas vecinales y que, tras años de abandono, comienzan ahora su andadura para convertirse en realidad. Una apuesta firme por parte de la Generalitat en el soterramiento de las vías de Metrovalencia que, como denuncian, no viene acompañada de políticas “valientes” del Gobierno de España para ejecutar el soterramiento de las vías en los términos de Alfafar, Sedaví y Benetússer.
El paso a nivel más mortal de España
El paso a nivel de Alfafar – Benetússer – Sedaví es considerado el más mortal de España cobrándose casi 80 fallecidos en los últimos años. Tanto los vecinos de las tres localidades, como los ayuntamientos de los municipios afectados llevan años reclamando un proyecto de supresión del paso a nivel que implicaría, a largo plazo, el soterramiento de las vías ferroviarias. Sin embargo, no fue hasta el último accidente mortal – ocurrido en abril de 2023– cuando una joven de 19 años fue arrollada por un tren de Cercanías, cuando desde Adif – presionado por la sociedad valenciana – establecieron un programa de actuaciones que implicaba llevar a cabo un estudio previo del proyecto de supresión del paso a nivel.
Aun así, y pese a ese compromiso firmado con los ayuntamientos, pasa el tiempo y lo único que se les ha trasladado a los vecinos es la creación de una vía ciclopeatonal que salvaría las vías del tren, pero no resolvería el resto de problemas que genera esta infraestructura.
Desde la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio ya se les ha trasladado a la plataforma de afectados por el soterramiento de las vías en Alfafar-Sedaví-Benetússer que irán de la mano ante la Unión Europea. En esta línea, el conseller Vicente Martínez Mus ha explicado que “tras la falta de sensibilidad del Gobierno central y el desconocimiento de la realidad de los municipios afectados, nosotros estamos comprometidos con los vecinos que quieren ver solucionados sus problemas acústicos y de inseguridad surgidos del paso a nivel en superficie”.
El titular de Infraestructuras ha recordado que la Generalitat elaboró un informe para el soterramiento de vías donde se evidencia la circulación diaria de 163 trenes y el cruce de más de 1.400 vehículos por este punto negro, y proponía una solución viable: soterrar la doble vía existente y la estación. El documento, que fue remitido a principios de año al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, plantea también una actuación de 2.800 metros de longitud e incluye la construcción de una nueva estación para Benetússer-Alfafar para facilitar la movilidad de esta zona con más de 50.000 habitantes. Un proyecto que podría estar concluido en 24 meses.
Por su parte, el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Alfafar, Arcadio del Real, confirmada, a este diario, que todavía no tienen noticias sobre este asunto. “Aun así, el alcalde, Juan Ramón Adsuara no parará hasta que no se consiga este soterramiento”. Y es que este proyecto, además de garantizar la seguridad en el municipio, daría paso a un gran parque central que dotaría a Alfafar de una importante infraestructura verde.