El senador de Compromís Carles Mulet, ha instado al Gobierno y los ministerios implicados a "no demorar las actuaciones" que, en materia ferroviaria, están pendientes en la ciudad de València para dar cumplimiento a la Red Arterial Ferroviaria (RAF) conveniada en el año 2003 y prolongar el túnel de Serrería hasta la carretera CV-500.
En su escrito el representante valenciano recuerda que los trabajos previos se iniciaron. La propia oficina del Comisionado para el Corredor Mediterráneo en su memoria correspondiente al año 2018 presentó un informe (23/01/2019) analizando los puntos críticos y cuellos de botella que presenta en la actualidad el Corredor Mediterráneo y cuyo desbloqueo es vital para el progreso del Corredor. Uno de ellos es la Prolongación del Túnel del Cabanyal. El entonces ministro, José Luis Ábalos, licitó en agosto de 2019 un nuevo Estudio Informativo por un importe de 348.455 euros y un plazo de redacción de 24 meses. Esto supuso un trámite que podría ser innecesario ya que existía uno redactado desde 2016 (de Consulting LKS.NES) y en poder del Ministerio.
El Estudio Informativo de la prolongación Sur del Túnel de Serrería de València fue encargado a Geocontrol (252.630 euros, IVA incluido) y adjudicado en enero de 2020 por la Subdirección General de Planificación Ferroviaria. Este estudio tenía como objetivo analizar las distintas opciones de prolongación del túnel actual que discurre en túnel en un tramo de la calle la Serrería, donde está situada la estación subterránea del Cabanyal. Por el norte el soterramiento se inicia en el límite de los términos de València y Alboraia y por el sur finaliza a la altura de la calle Eivissa hasta cruzar en viaducto el antiguo cauce del Turia. "No se entiende esta demora si ya en enero de 2021 fue presentado el Documento de Inicio, redactado en noviembre de 2020. En junio de 2020 solicitaron a las concejalías afectadas información sobre las afecciones de canalizaciones, conducciones, instalaciones que se pudieran ver afectadas", señala Mulet en sus preguntas.
Para Mulet "es indecente el olvido inversor hacia la ciutat de València, por lo que es urgente actuar para descargar de tráfico el túnel del Cabanyal para evitar su colapso, acometiendo el túnel pasante para el tráfico de pasajeros (AVE-Rodalies-Euromed y de Media Distancia Barcelona y Sagunt-Zaragoza), que actualmente pasan por el Cabanyal", por lo que se pregunta si el actual túnel será suficiente para soportar el incremento previsto de trenes de mercancías y conexiones con los puertos de València y Sagunt, además de las mercaderías procedentes del Sur, junto con el incremento de viajeros AVE València-Barcelona, líneas de media distancia y Cercanías. El senador ha pedido además la hoja de ruta con plazos concretos en cuanto a la aprobación del estudio informativo y encargo del proyecto constructivo, así como de tramitación del proyecto de soterramiento de las vías de Serrería.