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El nuevo PAI del Grao, más jardín del Turia y un cajón para las vías

El antiguo cauce del río Turia alcanzará los 150 metros de ancho

13/09/2018 -

Los socios del Gobierno municipal, tras la Junta de Portavoces, resolvieron sus diferencias acerca del proyecto del PAI del Grao, impulsado por la concejalía de Desarrollo Urbano. Así, ese ‘No’ rotundo del Alcalde de Valencia, Joan Ribó, a la propuesta presentada ha quedado atrás, y, esta mañana, Vicent Sarrià, concejal de Desarrollo Urbano, ha presentado las pautas que seguirá el desarrollo de este PAI.

En líneas generales, se ha acordado mantener el paseo elevado provisional, que ocultará las vías ferroviarias en una especie de cajón, aunque con el compromiso de seguir presionando al Gobierno central para que ejecute el soterramiento de las vías. Mientras tanto, esta solución mejorada permitirá el paso peatonal y conectar el sector Moreras y el Grao por encima del río, pero con un entorno mucho más amigable y, sobretodo, mucho más verde. Y es que en este punto, Sarrià ha hecho hincapié en que esta zona contará con dos grandes espacios verdes en ambas zonas.

El ancho del cauce del río Turia era otro de los puntos de inflexión. Ribó quería que se respetara los 145 metros que tenía el río, antes de que el anterior equipo de Gobierno diera luz verde a los trabajos de adecuación para que se realizara el circuito de Fórmula 1. De esta manera, en la propuesta presentada por Sarrià no sólo se produce un importante incremento del ancho del cauce del río, sino que, además, alcanzará los 150 metros. 

“Hay otros tramos del cauce del río que no superan los 130 metros. El anterior proyecto planteaba dos carriles y una zona de aparcamiento en batería. Nosotros hemos optado por la eliminación de un carril y del aparcamiento, además de reducir el ancho de la acera porque el río ya tiene sus propios caminos. De esta manera, hemos conseguido esa ampliación del cauce del río”. Por supuesto, el nuevo PAI del Grao también contempla un espacio reservado para el carril bici y para espacios dotacionales, dos de ellos educativos.

PAI GRAO

En cuanto a la edificación de viviendas, Sarrià ha explicado que “no podíamos actuar como si estuviéramos ante una hoja en blanco, ya que había que respetar la tipología reconocida en el Grao. Finalmente, se tratará de una edificación en altura, concentrada en la zona norte, que se alineará con los dos ejes de comunicación del sector, y en los que se prevé reservar zonas para el sector terciario. En cuanto al carácter más social, el anterior Gobierno tenía previsto dejar un 15% de VPP, y nosotros lo dejaremos en un 30%, pues el máximo de viviendas permitidas en este sector es de 2.550. Lo que no sabemos todavía es si será esa cifra o se reduce. Este proyecto todavía no ha entrado en fase de consulta a los servicios y alegaciones, por lo que quizá haya entidades, como la Delegación de Gobierno que quieren mantener algunos edificios, como la antigua casa cuartel de la Guardia Civil. Es necesario consultarlo antes de derribarlo”.

El concejal de Desarrollo Urbano ha hecho especial hincapié en recordar que el PAI del Grao se encuentra en una fase previa, de planteamiento, por lo que para su ejecución todavía habrá que esperar, y mucho. “Los trámites son muy lentos. Aun así, nuestra voluntad es dejarlo encaminado para que el Ayuntamiento tenga la obligación de continuar su ejecución”. Asimismo, ha recordado que durante las fases posteriores “la propuesta puede sufrir modificaciones”, pero no se puede paralizar el PAI por el soterramiento de las vías porque “Adif ha estimado el coste de estas obras por valor de 78 millones de euros. Sabemos que la solución definitiva no es poner un puente, pero la idea planteada asegura una mejora de la calidad urbana y una movilidad peatonal”.

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