El actual Ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ya ha comenzado a tomar sus primeras decisiones al frente de una cartera con la que la Comunidad Valenciana ha peleado tanto para conseguir el esperado Corredor Mediterráneo, como para evitar el proyecto de ampliación de la V-21, con el que se destruirá alrededor de un 80% de huerta valenciana. Sin embargo, con este giro inesperado que dio el Gobierno de España, las cosas podría mejorar para la Comunidad.
Esta medida supondrá la eliminación del peaje de la AP-7 entre Alicante y Tarragona
Así, Ábalos ya ha anunciado que eliminará los peajes de las autopistas, cuyas concesiones vencen ahora. Una medida que, además de favorecer a los peajes de las autopistas AP-1 entre Burgos y Armiñón y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, también supondrá la eliminación del peaje de la AP-7 entre Alicante y Tarragona, cuya concesión finaliza el 31 de diciembre de 2019. Asimismo, ha añadido que auditará el plan para sacar a concurso las nueve autopistas de peaje quebradas y rescatadas por el Estado que han heredado del Gobierno del PP.
Sin duda, esta iniciativa se notará en los bolsillos de los valencianos. Aun así, el Ministro de Fomento también ha reconocido que será necesario evaluarla junto a los ministerios de Hacienda y Economía, con el objetivo de estudiar de qué manera podría afectar al déficit del Estado el coste de la compensación que deberá pagar a las antiguas concesionarias, así como los ingresos de una posible reprivatización.
Sin embargo, y para que las autopistas libres de peaje sean una realidad, Ábalos lo tiene claro. Y es que ha avisado que estas medidas solo podrán llevarse a cabo si permanecen en el equipo de Gobierno. En este sentido, el Ministro de Fomento ha puesto como ejemplo el peaje de la AP-7 entre Alicante y Tarragona: ‘¿La queréis libre? Para eso nos tenéis que votar’.
El Corredor Mediterráneo, otra asignatura pendiente
El Corredor Mediterráneo es una infraestructura más que necesaria para la economía valenciana pero, no sólo eso, sino que la circulación de pasajeros también se vería beneficiada acortando los tiempos de viaje entre las distintas ciudades por las que pasaría esa infraestructura. Además, el Corredor Mediterráneo daría cobertura al 47% de la población española y a la mitad de las exportaciones que se realizan actualmente en España.Por todas estas razones es más que evidente que desde las Administraciones públicas valencianas se lleve años reclamando su construcción. De esta manera, José Luis Ábalos también ha anunciado que peleará por construir el Corredor: ‘¿Cómo no lo voy a hacer?’ Aun así, son conscientes de cómo han llegado al Gobierno. Por eso, el ministro asegura que ‘no podemos Gobernar como si hubiéramos ganado unas elecciones. Apostamos por una política dialogante. Abrimos el Gobierno de la nación a toda la nación, y lo abrimos desde una perspectiva del siglo XXI’.
La infraestructura del Corredor Mediterráneo consiste en una doble vía ferroviaria de alta velocidad y de ancho internacional - actualmente el ancho ibérico es diferente y ralentiza mucho el transporte - que deberá discurrir desde la frontera francesa hasta Algeciras uniendo eficazmente ciudades como Barcelona, Valencia, Alicante, Murcia y Málaga… además de conectarlas a su vez con el resto de Europa.
En el momento de que el Corredor Mediterráneo esté finalizado abaratará los costes en el tema del transporte y reducirá notablemente la contaminación. De hecho, lo que se está buscando es convertir el modelo ferroviario español en un modelo circular en lugar de uno radial como actualmente existe, con el que todo pasa por Madrid.