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Mollà anima al Puerto a que "haga de Puerto" y no "de comercial"

Tras tres meses, Transición Ecológica no aclara la necesidad de DIA de la ampliación norte y traslada la responsabilidad a Fomento

Mollà anima al Puerto a que "haga de Puerto" y no "de comercial"
20/11/2019 -

Mireia Mollà, la Consellera de Medio Ambiente, ha recibido “tras una larga espera” respuesta del Ministerio de transición Ecológica. Sobre si hace falta o no una nueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA) para la ampliación del puerto, tras más de tres meses de espera, la respuesta consiste en pasar la responsabilidad al Ministerio de Fomento, sin aclarar el asunto.

Así lo ha comunicado Mollà tras presentar los premios ‘Bandera Verde’ de Ecovidrio. Según ha relatado la Consellera, a preguntas de los periodistas, fue hace semana y media cuando, tras esperar desde el primer día de agosto, el Ministerio de Teresa Ribera, ha contestado la misiva de la Generalitat Valenciana. “Dice que el órgano sustantivo, de quien depende la Autoridad Portuaria, es el Ministerio de Fomento, y es quien debería iniciar una consulta sobre si necesita o, en su caso, decidir una nueva Declaración de Impacto Ambiental“, ha indicado.

La Autoridad Portuaria de València (APV), pretende llevar a cabo una ‘ampliación norte’ con cambios respecto a lo inicialmente proyectado, y sobre lo que se tenía una DIA. Desde el Puerto se muestran seguros de no cumplir ninguna de las condiciones para tener que redactarse una nueva Declaración; desde entidades sociales, ecologistas, el Ayuntamiento de València y la Conselleria de Mollà, sin embargo, opinan lo contrario.

“La DIA de 2007 era sobre un proyecto diferente. Esa misma DIA señala riesgos que hay sobre el litoral y entornos ambientales, y señala las opciones de menor impacto. Por tanto ahora, una ampliación que multiplica el impacto, deber ser nuevamente evaluada. Es de pura lógica, ¿no?”, ha aseverado Mollà.

La anterior DIA, aprobada hace más de una década, se aprobó en base a una normativa ambiental de 1986. Desde colectivos como la Comissió Ciutat-Port apuntan al desfase de esa normativa con la sensibilidad actual -la nueva Ley data de 2013-, y creen que podría cometerse un “delito ambiental” en el caso de continuar con la adjudicación a MSC. La modificación del proyecto, de hecho, supera los 20.000 metros cúbicos de dragados que marca la ley 21/2013 como límite. A ello hay que sumar la destrucción de un dique, alargar otro 500 metros, y rellenar de tierra una gran explanada para la nueva terminal de contenedores.

Sobre si ha habido una interlocución con el Puerto después de que este avanzara, esta misma semana, en el proceso de adjudicación, Mollà ha señalado que “en realidad nunca la ha habido“: “Cuando se ha pedido que nos hana partícipes, conocedores de los extremos del proyecto de ampliación, no hemos recibido ninguna respuesta. En todo caso una respuesta mediática, pero no al contenido de la petición”.

“Que la APV ejerza de APV”

La información pública sobre la ampliación, sobre la ampliación norte del Puerto, se compone, de momento, de los pliegos. “No se conoce el detalle. Vuelvo a instar a la Autoridad Portuaria a que nos haga conocedores de cuáles son los extremos del proyecto”, ha aseverado. Cree ilógico que el que es, en definitiva, el “promotor” del proyecto, la misma APV, sea la misma que decida sobre si hace falta o no una DIA: “Tienen que decidirlo las autoridades competentes en materia medioambiental o Puertos del Estado”.

La respuesta del Ministerio de Transición Ecológica traslada la responsabilidad sobre el asunto al Ministerio de Fomento, del valenciano José Luís Ábalos. Mollà señala que no tiene “ningún problema” con el orden de los factores “si no altera el producto”; “Y que el producto sea que se atienda a la pura lógica, que es que este proyecto, para la Conselleria de Medio Ambiente, no tiene amparo de ninguna DIA”. Aunque todavía no se ha enviado pregunta a Fomento, desde la Conselleria señalan que, en caso de no recibir comunicación antes, se hará.

La Consellera se pregunta por que “se está alargando tanto tiempo”, entre las autoridades competentes “salvaguarda” en materia ambiental, esta decisión. Tampoco entiende, localmente, “por qué tanta prisa de la Autoridad Portuaria sin haber recibido respuesta clara”. Cree que el Puerto se aleja de sus funciones como un ente público: “Probablemente le diría a la Autoridad Portuaria que ejerza de Autoridad Portuaria, y no de comercial de ninguna empresa“.

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