Esta semana se ha presentado la primera fase de la mejora de la línea ferroviaria Xàtiva-Alcoy, una histórica reivindicación de los municipios de la zona y donde ADIF ha anunciado una inversión que estará por encima de los 50 millones de euros.
Esta línea de 64 kilómetros presenta un importante desgaste que se vio agraviado por la DANA de septiembre de 2019 y por la borrasca Gloria del pasado enero. Es por este motivo que la primera fase de los trabajos, que se espera que finalicen el 30 de noviembre, se destinará a la mejora del túnel en el tramo Xàtiva-Genovés, así como la realización de un muro de contención y otros trabajos de limpieza, que supondrán una inversión de 700.000 euros.
Más adelante se llevarán a cabo otras actuaciones, como la digitalización de la línea, que tendrá un presupuesto de 7,1 millones de euros, o la renovación del tramo entre Alcoy y Ontinyent, que costará 568.000 euros. También está previsto que muy pronto se liciten las obras del tramo Xàtiva-Ontinyent, con un presupuesto base de más de 1 millón de euros.
Esta línea de 64 kilómetros presenta un importante desgaste que se vio agraviado por la DANA de septiembre de 2019 y por la borrasca Glòria del pasado enero
ADIF ha anunciado una renovación completa de la línea y una renovación completa de las unidades de los trenes con una inversión que superará los 50 millones de euros y, en principio, tiene que estar adjudicada en 2025.
El alcalde de Xàtiva, Roger Cerdà, ha destacado que "por fin pasaremos de las palabras a los hechos, y digo 'por fin' porque son muchos los años que llevamos reivindicando la mejora en esta infraestructura". Para Cerdà "es importante a todos los niveles que Xàtiva continúe siendo un punto estratégico de comunicación dentro del territorio valenciano. Al final, todo esto redunda en una mejor calidad de vida, en una mejor comunicación y en una mayor recepción de visitantes en la ciudad".
Para el alcalde de Ontinyent, Jorge Rodríguez, "es una línea que vertebra todo el territorio, ya que si no fuera por el tren, no tendríamos transporte público y desde un punto de vista competitivo nos supone un freno en muchas ocasiones. Nos llenamos la boca hablando de sostenibilidad, de reducción de contaminación, de reducción de uso del vehículo... pero a la hora de la verdad no tenemos capacidad de ir a los pueblos del alrededor en tren". El primer edil ha destacado que "son mejoras esenciales que tienen que estar acompañadas de un aumento de las frecuencias puesto que esta situación nos afecta directamente como ciudad universitaria". Rodríguez ha avanzado que se reunirá tanto el Ayuntamiento de Ontinyent como la Universitat de València con Renfe para solucionar este problema.
Traspaso de las competencias a la Generalitat
El plenario de la Diputació de València debatirá en la próxima sesión una moción de La Vall d'Albaida Ens Uneix para que Fomento traspase a la Generalitat las competencias de esta línea. La moción se presentó el pasado 5 de octubre por el portavoz de esta formación, Joan Sanchis, quien ha agradecido que otros partidos se hayan sumado a la reivindicación, y se ha felicitado de que "estemos consiguiendo sacar en la agenda política temas importantes que estaban muriendo, como el desdoblamiento de la CV-60 o el tren Xàtiva-Ontinyent-Alcoy. Ya está bien para los grandes partidos de llenarse la boca hablando de lucha contra el despoblamiento y contra las desigualdades sociales y de género, y después dejar morir el tren. El fomento del transporte público disminuye la desigualdad entre las personas, tiene que ser un servicio innegociable para las administraciones".Así, la moción propone que el plenario de la Diputació inste a la administración estatal y autonómica para que se haga efectiva la transferencia de competencias del Ministerio de Fomento en la Generalitat Valenciana, incluyendo todos los elementos de titularidad estatal adscritos a la explotación ferroviaria, "puesto que así se acabará aquello de echar las culpas al otro y se podrá actuar en la mejora y mantenimiento del servicio de manera más efectiva. Una reivindicación histórica que, recordamos, fue objeto de un protocolo publicado por el DOGV en agosto de 2009 donde el Ministerio y la Generalitat acordaron colaborar para promover la transferencia y modernización de la línea. Más de una década después esto se tiene que desbloquear ya", ha incidido Sanchis.
Reducción del servicio
Renfe recuperará a partir del 30 de noviembre dos servicios de media distancia (uno por sentido) en la línea, lo cual permitirá ofrecer seis servicios diarios (tres por sentido). Este aumento no llega al cuarto trayecto diario en cada dirección (ocho en total) que había antes de la pandemia y que se recortó en un 50% el pasado mes de mayo.Sanchis ha calificado el mantenimiento de esta reducción de "absoluta locura". Para el diputado de La Vall Ens Uneix "se trata de una medida excepcional que podía entenderse en aquel momento, pero no ahora, y más cuando Cercanías vuelve a ofrecer hasta el 100% del servicio en algunos casos. La reducción de frecuencias ha afectado las personas usuarias y especialmente al profesorado de los campus de la Universitat de València y la Universitat Politècnica de València en Ontinyent y Alcoy, que al retomarse las clases han visto cómo se quedaban sin el servicio de primera hora de la mañana".
La situación está ocasionando una mengua de personas usuarias que se agraviará con el cierre momentáneo de la línea por las obras de acondicionamiento de uno de los túneles. Para garantizar la movilidad de los viajeros durante las obras, Renfe ha establecido un plan alternativo de transporte por carretera entre Xàtiva y Alcoy, con autobuses con capacidad para 60 pasajeros que harán paradas en Albaida y Ontinyent, y con microbuses de 30 plazas que tendrán parada en todas las estaciones del recorrido.