La modificación del proyecto original del Puerto de València respecto a la ampliación norte, que contempla ahora el relleno de una gran zona de tierra, destrucción de un dique y alargar otro, modifica cuestiones no contempladas en su propia documentación. Según denuncia la Comissió Ciutat-Port, la Autoridad Portuaria de València (APV) avanza en el proceso de adjudicación sin la correspondiente aprobación de Puertos del Estado que, consideran, es necesaria.
Según el Artículo 8 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (TRLPEMM), los puertos no deberán realizar una actualización de la Delimitación de Espacios Portuarios "siempre que se realicen dentro de la zona de servicio del puerto", tal y como deben estar contempladas. Un caso que se adecuaría a la demolición del dique, pero, según aseguran, no a alargar otro 505 metros.
"La realización de nuevas obras de infraestructuras [...] que supongan una modificación significativa de sus límites físicos exteriores en el lado marítimo, requerirá la previa aprobación de un Plan Director de Infraestructuras del Puerto", señala el Artículo 54 del mismo texto. Por ello, Antonio Montiel, abogado de la Comissió, señala la "contradicción" entre la APV y Puertos del Estado, al entender que contradice dicha legislación.
Montiel apunta que la nueva obra "no está amparada" en la legislación, pues la última Delimitación de Espacios Portuarios de octubre de 2014 no recoge estos cambios en el proyecto. Sería necesaria, apunta, un nuevo Plan Director de Infraestructuras y, en su caso, una nueva Delimitación de Usos y Espacios Portuarios. Unos procesos que conservarían, en sí, su propia evaluación ambiental.
"Disfraz"
Según la Comissió Ciutat-Port, la APV "disfraza" como "cambio de criterio" unos cambios "sustanciales" en el proyecto de ampliación norte del Puerto de València. La previsión de rellenar una gran explanada con un aumento de dragados, "dinamitar" un dique y alargar otro supone, a su juicio, cambios suficientes para reclamar una nueva Declaración de Impacto Ambiental.Por ello, han enviado al Ministerio de Fomento y a Puertos del Estado unas alegaciones sobre el proceso, que creen que sólo por "prudencia" ya deberían pausarse "antes de que sea irreversible". También han enviado otro a la Conselleria de Medi Ambient, de Mireia Mollà, para instar a que reclamen dicha DIA. En caso de no ser escuchados, avisan, irán a los tribunales.