La conexión ciclopeatonal en el corredor Carcaixent - Xàtiva mediante una Vía Verde dispondrá el próximo 2021 de una inversión cercana a los 4 millones de euros por parte de la Generalitat Valenciana. Concretamente, se pasará de los 137.000 euros presupuestados para la realización del proyecto en 2020 a los 3.831.999 euros. Unas actuaciones a realizar que, además, son susceptibles de ser cofinanciadas por los fondos FEDER de la Unión Europea.
El proyecto tiene por objetivo la conexión ciclopeatonal desde el casco urbano de Xàtiva hasta la estación de Carcaixent, uniendo las comarcas de la Costera y de la Ribera Alta, adecuando zonas en desuso como las antiguas vías que dividen en dos la localidad de Manuel. Se trata, en definitiva, de unos trabajos de movilidad sostenible, aprovechando la existencia de un trazado ferroviario de 9,5 kilómetros de la antigua línea La Encina - València hasta La Pobla Llarga, desmantelada en el año 2009. Entre La Pobla Llarga y Carcaixent se adecuará un corredor capaz de albergar, en condiciones adecuadas de seguridad viaria y comodidad, la ruta ciclopeatonal, sumando un recorrido total de 16 kilómetros.
Paco Salom, alcalde de Carcaixent, destaca esta iniciativa como "un gran proyecto de movilidad para vertebrar el territorio de una manera alternativa"
El alcalde de Xàtiva, Roger Cerdà, ha valorado muy positivamente las diversas inversiones previstas el próximo año por parte de la Generalitat en la ciudad. Para el primer edil "se trata de un incremento importante en las cuantías de proyectos destinados a Xàtiva, lo que demuestra la apuesta decidida que el gobierno valenciano está haciendo por la mejora de los servicios públicos a todos los niveles así como también por el escudo social de nuestra ciudad".
Por su parte, Paco Salom, alcalde de Carcaixent, destaca esta iniciativa como "un gran proyecto de movilidad para vertebrar el territorio de una manera alternativa".
Tal y como ha recordado Salom, se tratan de dos trazados independientes, pero, una vez finalizados, se podrán disfrutar por los usuarios para realizar rutas entre Xàtiva y Denia o Tavernes. Cabe recordar que actualmente hay otra Vía Verde en marcha, que se comenzó la legislatura pasada con la colaboración del área de Medio Ambiente de la Diputació de València, y que está proyectada por el antiguo trazado del tren Carcaixent - Gandia - Dénia, que unió estas localidades hasta el año 1974.
El itinerario, de una longitud total de 66 kilómetros y con tramos ya finalizados, implica a los núcleos poblacionales de Alzira, la Barraca de Aigües Vives, Benifairó de la Valldigna, Tavernes de la Valldigna, continuará por la comarca de la Safor, y servirá de nexo de unión entre Oliva y el norte de la demarcación de Alicante.
Para el alcalde de Carcaixent, "estas dos vías verdes conectadas generarán un plus y constituirán un canal muy interesante para ayudar a promocionar un turismo que recorra estas comarcas".
ADJUDICACIÓN DEL PROYECTO
La Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad adjudicaba a mediados de mayo de este año, por 113.479,78 euros, el contrato para la redacción del proyecto de construcción del tramo, con un plazo de 18 meses.Actualmente hay otra Vía Verde en marcha, proyectada por el antiguo trazado del tren Carcaixent-Gandia-Dénia, que permitirá la opción de completar una nueva ruta entre Xàtiva y la costa
Con esta adjudicación a VIELCA Ingenieros, se ponía en marcha el proceso administrativo para la construcción del itinerario ciclopeatonal. Para el conseller Arcadi España estas actuaciones significan una apuesta de la Generalitat por "recuperar antiguos trazados ferroviarios y adaptar caminos históricos o naturales de baja intensidad de tráfico para implantar en ellos itinerarios ciclopeatonales en todo el ámbito territorial de la Comunitat de manera que, conjuntamente al resto de carriles bici y vías ciclopeatonales que se están construyendo, permita disponer de una malla de caminos sostenibles, adecuados para el tránsito no motorizado, funcionales pero, a la vez, muy ligados al paisaje y las tradiciones".
En este sentido, el conseller ha calificado este trazado de "gran interés" al poder aprovecharlo como "una ruta directa y desafectada de tráfico rodado entre las poblaciones de La Pobla Llarga, Manuel y Xàtiva", además de promover otros usos como la práctica del deporte al aire libre y otras actividades lúdicas con gran potencial de desarrollo turístico de la zona.
DOS TRAMOS DIFERENCIADOS
El proyecto de construcción consta de dos tramos diferenciados, el de Carcaixent - La Pobla Llarga y el de La Pobla Llarga - Xàtiva. Así, en el tramo Carcaixent- La Pobla Llarga se seleccionará el itinerario más adecuado a partir del estudio de soluciones que se desarrolle. Para ello, se evaluará la implantación sobre varios de los caminos rurales existentes, compartiendo plataforma con el tráfico agrícola, o bien, junto a las carreteras locales. Se seleccionará la opción que ofrezca mayores garantías de seguridad vial para todos los usuarios y que responda a los requisitos de funcionalidad y conectividad adecuados. Igualmente, se señalizará con el nuevo uso y se realizarán puntuales obras de acondicionamiento.Por su lado, el tramo la Pobla Llarga - Xàtiva discurrirá sobre la antigua plataforma ferroviaria, que deberá ser regenerada para transformarla en una pista confortable para los usuarios. Para ello se rellenará con zahorras la capa del balasto ferroviario que permanece en muchos tramos. Además, se van a adecuar los bordes del corredor y se repondrán los tableros de las diferentes estructuras que salvan los cauces.
ALTO VALOR PAISAJÍSTICO
La ruta ciclopeatonal, de trazado prácticamente llano, discurrirá por un paisaje de alto valor agrícola, principalmente entre naranjos, atravesando los ríos Albaida y Canyoles, y conectará las poblaciones de Carcaixent, La Pobla Llarga, Manuel y Xàtiva.La ruta ciclopeatonal, de trazado prácticamente llano, discurrirá por un paisaje de alto valor agrícola, principalmente entre naranjos, atravesando los ríos Albaida y Canyoles, y conectará las poblaciones de Carcaixent, La Pobla Llarga, Manuel y Xàtiva
Todo el corredor se señalizará y se realizaran plantaciones con árboles autóctonos a lo largo del mismo. En puntos concretos del trazado, se crearán áreas de descanso, miradores, zonas verdes y puntos de información de los elementos paisajísticos y patrimoniales del entorno, a fin de contribuir a divulgar tanto los valores naturales como culturales de la zona.
Actualmente, el estado del corredor es de total abandono, ya que, desde que se desmanteló la línea ferroviaria y se retiraron los carriles, las traviesas y la electrificación, no se ha llevado a cabo ninguna de labor de conservación o adecuación.
El Ayuntamiento de Manuel realizó el acondicionamiento y limpieza del tramo central de la antigua travesía ferroviaria, que discurría en trinchera dentro del casco urbano y dividía en dos la población mientras que la Conselleria recientemente prolongó esta actuación, tanto por el extremo norte como por el sur, de modo que todo el tramo que discurre por el suelo urbano del municipio ya se encuentra acondicionado y adaptado para su uso ciclopeatonal.