Que el Puerto de Valencia trabaja a ralentí es algo que todo el mundo sabe, acepten o no el término 'huelga encubierta' los estibadores no trabajan con el ritmo habitual de cuando no tienen nada que protestar o reivindicar. Hace meses que la estiba está en pie de guerra con el Gobierno Central pues se quiere, ahora ya casi por decreto, acatar la sentencia de 2014 del Tribunal de Luxeburgo que abrió una brecha en el modelo actual por considerar que vulneraba las normas europeas de libre competencia.
"Desde que empezaron las protestas los estibadores están haciendo una huelga encubierta. Es cierto que todos acuden a trabajar en sus turnos pero van mucho más despacio de lo que es habitual en las temporadas en las que no tienen nada que protestar. Ahora en lugar de hacer 30 movimientos de contenedores, por decir una cifra, mueven 10. Esto provoca un retraso en el funcionamiento del Puerto y las colas de camiones esperando a cargar llegan hasta Xirivella", explica uno de los chóferes que trabaja a diario desde hace más de 20 años en el Puerto de Valencia y añade que "he dejado de ganar más de 3000 euros al mes en este tiempo que están funcionando así". Este trabajador prefiere mantenerse en el anonimato pues es conocedor de que se podrían tomar represalias en cuanto a su trabajo de transportista. "En el Puerto nos conocemos todos y más después de estar trabajando veinte años allí. Prefiero que no me nombréis por si acaso sienta mal y alguien toma algún tipo de represalia laboral contra mi", argumenta a Valencia Extra.
"Los transportistas tenemos regulado el tiempo que podemos trabajar y muy controlado por lo que la actual forma de trabajar de los estibadores nos perjudica notablemente. Podemos trabajar dos jornadas de 10 horas y tres de 9. El tiempo empieza a contar en el momento en el que encendemos el camión por lo que las 4 ó 5 horas de cola que hacemos a la espera de cargar en el puerto es tiempo que nos restan de hacer viajes. Si cuando todo funciona correctamente podemos hacer dos o tres viajes de mercancía, en estos momentos hacemos uno y dando las gracias" señala el chófer quien explica que "para que os hagáis una idea, ayer arranqué el camión a las 7 de la mañana y lo paré a las 7 de la tarde y sólo me dio tiempo a hacer un viaje de 40 kilómetros".
Las dos primeras jornadas de huelga anunciadas por los sindicatos de la estiba fueron desconvocadas, la del lunes 6 y el miércoles 8, no así la del viernes 10. "No me extrañaría que la desconvocaran también aunque ellos no pierden nada por hacerla. Su forma de llevarla a cabo es trabajar un hora si y una no dentro de la jornada laboral con lo que paran sólo la mitad y con eso ya cobran el día entero. Preferiría que pararan la jornada completa pues a nosotros no nos tendrían esperando para cargar. Además, si paralizan el Puerto durante varias jornadas, la solución es que el ejercito ocupe su lugar y todo vuelva al correcto funcionamiento como ya pasó con los controladores aéreos", explica esta fuente quien asegura que el Gobierno debería de tomar medidas pero parece ser que el respeto que se les tiene a los estibadores puede más que la productividad.