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Héctor Garzó: "Lo que te exige el campeonato del mundo es lo que más me sorprende y me gusta"

Entrevistamos al joven piloto valenciano Hèctor Garzó, actualmente en la categoría de Moto2 del Mundial de Motociclismo

Héctor Garzó: "Lo que te exige el campeonato del mundo es lo que más me sorprende y me gusta"
10/11/2020 -

El piloto valenciano de motociclismo, Héctor Garzó, disputa este fin de semana el primero de los dos Grandes Premios del Mundial de Motociclismo que se disputarán en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste. Con tan solo 22 años ya ha competido en campeonatos muy distintos como el de MotoE en su temporada inaugural y actualmente compite en la categoría de Moto2 del Mundial. Esta temporada 2020, marcada por la crisis del coronavirus, es la primera en la que completa todas las carreras. El de Paterna, se encuentra en la posición 18 del campeonato con un total de 34 puntos tras competir toda la temporada en el equipo de Sito Pons, el FlexBox HP40, con quien competirá también la próxima temporada.

Primero de todo, ¿Qué esperas de lo que queda de Mundial?

Bueno, pues sobretodo seguir la línea progresiva que estamos llevando, intentar seguir con el trabajo que hemos hecho esta temporada, intentar comprender un poco más todavía la línea que llevamos, el trabajo que estamos haciendo… Entonces al final, mantenernos en las posiciones en las que debemos estar y lograr este puesto fijo ya para nosotros habitual.

Primer Mundial de Moto2 completo, a principio de temporada te marcaste el objetivo de top 10, has conseguido tres. ¿Qué balance haces de la temporada?

Bueno, muy positiva. Pese a ser una temporada corta, la verdad es que he aprendido mucho más de lo que me esperaba en este primer año y  estoy muy contento con el equipo, con la moto, muy contento por todo como está saliendo, así que en definitiva, un balance muy bueno el de este año.

Con puesto asegurado para el año que viene en el mismo equipo, ¿Qué sensaciones te deja de cara al siguiente año? ¿Cuál es el objetivo?

Pues, sobretodo intentar mantenerme ahí arriba, intentar hacer como que soy uno más de los pilotos top, al final seguir la línea progresiva y ganar carreras, obviamente.

¿Cómo te afectó el parón provocado por la pandemia de la Covid-19?

Bueno, tampoco hubo mucho problema, seguí entrenando con normalidad, en casa y tal. Sin más, me lo tomé como un entrenamiento más, como una parte de descanso y listo.

Tu trayectoria no ha sido la más normal digamos, competiste en el europeo mientras sustituías en Moto2 a algún piloto de vez en cuando, luego MotoE, ahora Moto2… ¿Nunca te planteaste pasar por Moto3, la categoría pequeña del Mundial?

No, directamente cuando subí del campeonato de Europa a Moto2 ya sabía que mi ingreso en el Mundial iba a ser Moto2, no tenia por la cabeza pasar por Moto3 en ningún momento. Porque una vez tu das el salto en el campeonato de Europa ya entiendes que tu salto en el Mundial va a ser en esa misma categoría. Básicamente, todas mis ideas estaban centradas en Moto2, y así fue.

¿Cómo definirías tu estilo de pilotaje y que crees que te caracteriza a ti frente a otros pilotos?

Bueno, si que es cierto que mi pilotaje es un poco más fino, más delicado, estoy bastante más pendiente de todos los detalles. Eso puede ser bueno en algún momento, malo en otro pero de momento me está funcionando y obviamente hay aspectos a mejorar, siempre hay aspectos a mejorar en todo tipo de pilotajes, pero de momento está funcionando todo bien.

Competiste el año pasado en el primer certamen de MotoE, siendo el segundo piloto más joven de la parrilla, con tres podios y un cuarto puesto en la general, ¿Cómo te adaptaste a la moto eléctrica y qué sensaciones te daba? ¿Qué cosas tuviste que cambiar en tu estilo de pilotaje?

Básicamente, la moto al principio me sorprendió mucho porque es bastante más de lo mismo a lo que estamos acostumbrados, pese a que sea eléctrica. Y ningún problema de ajustes o detalles en pista, una moto más con la que competir. Sin duda alguna, es una moto con la que puedes hacer lo mismo que con una moto de motor. Mi experiencia fue bastante buena, también muy buena con el equipo que estuve, el Tech3 E-Racing, al final ninguna queja sobre MotoE y todo lo que me llevo son partes positivas y aprendizaje.

Nacido en Paterna, ¿De dónde sale tu afición por las motos?

No lo sé, porque yo de pequeño pedí una moto y así vino hasta que llegó la moto y empecé y pues aquí estamos. La verdad es que no era ni consciente de cuando la pedí. Al final empecé a competir porque me gustaba, simplemente por competir, y al final pues aquí estamos.

¿Qué recuerdas de tu paso por la Cuna de Campeones, crees que sin esa escuela hoy serías piloto del Mundial?

Bueno, yo creo que todo forma parte. Y no tengo ninguna duda de que la Cuna de Campeones y Julián Miralles han sido una gran parte de mi aprendizaje y de mi trayectoria hacia el día de hoy, y agradezco mucho el haber pasado por ahí, como he pasado por otros sitios que también estoy agradecido pero sin duda alguna la Cuna de Campeones es un certamen bastante importante para cualquier piloto.

Y eso ha provocado también que hayan muchos pilotos valencianos…

Exacto, y eso es muy bueno para que la imagen de Valencia como lugar de referencia del mundo del motor se multiplique, sin duda.

Esto de competir dos veces en el mismo circuito, es un poco raro, y si es a un circuito que conoces mucho ¿Crees que te vendrá bien de cara a estos dos fines de semana?

Yo creo que sí, pero nunca hay que confiarse porque al final no por el mero hecho de conocer el circuito vas a ir mejor, y menos en un nivel como el que hay en el mundial y al final hay que estar igual de concentrado como si fuera un circuito nuevo y intentar tomarlo todo con mucho detalle, mucha precisión, mucha paciencia y aprovechar que conocemos el circuito, pero sin tampoco volvernos locos.

¿Llevas algún tipo de rutina especial para cada Gran Premio?

No suelo, mis entrenamientos se basan en lo mismo, la comida siempre en la misma, no tengo nada concreto que pueda exagerarse.

¿Qué es lo que más te gusta de competir en este Mundial?

Lo que te exige el campeonato del mundo, lo que hace que te propongas y que te lleve al nivel de esfuerzo es lo que más me sorprende y me gusta, y lo que más te engancha. El hecho de que te exijan los demás pilotos, que ese es el máximo nivel, es de lo mejor que puedes pedir.

Para finalizar, ¿Cómo compaginaste de joven tus relaciones sociales con tu entrenamiento?

Siempre es difícil, igual que cuando alguien tiene que estudiar y no puede salir de fiesta y los demás sí, más o menos lo mismo, pero mucho más exagerado porque todos sabemos que cuando somos pequeños y nos empezamos a sentir un poco más mayores empezamos a hacer cosas ya que no son tan de pequeños, entonces eso te frena un poco y siempre estas un paso por detrás de tus amigos. Sí que es cierto, que hay amistades que pierdes y otras que no, pero es el precio que tienes que pagar y al final estás dispuesto, si quieres lograr lo máximo tienes que estar dispuesto a pagar el precio. Así que, sinceramente, yo por mi parte he tenido la suerte que no he perdido ninguna amistad, he sabido compaginarlo todo muy bien y estoy bastante contento de que todo me esté saliendo bien por todos los ámbitos, entonces la final bueno. No se le recomienda a nadie perder amistades pero que todo sea por conseguir el objetivo.

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