El Organismo Público Puertos del Estado (OPPE), que depende del Ministerio de Transportes, ha dado luz verde a la ampliación norte del Puerto de València. Así se confirma en un informe elaborado por este departamento en el que se autoriza la construcción de la nueva terminal de contenedores del puerto. Los detalles y conclusiones de este informe favorable del Ministerio han sido presentados hoy por Aurelio Martínez, presidente de la Autoridad Portuaria de València (APV) durante una reunión del Consejo de Administración de la APV en el Edificio del Reloj.
De este modo, el documento concluye que las obras proyectadas sí cumplen las funciones de mejora de la competitividad del Puerto de València y aumentaran el tráfico de contenedores. Así, se aprueba la ampliación de la zona norte del puerto. Además, el informe también detalla que las obras que se han planificado garantizan la estabilidad hidráulica, así como la geotécnica y también la de carácter estructural.
En el documento, Puertos del Estado también incluye una serie de prescripciones y recomendaciones que la Autoridad Portuaria de València añadirá al proyecto a lo largo de las próximas semanas. Es el caso de la necesidad de llevar a cabo un ensayo sobre buques portacontenderos de menor tamaño para asegurar que la terminal es operativa.
Por otro lado, este organismo también plantea una modificación del entronque del muelle de contenedores manteniendo la cota del último cajón a la cota -20 metros, igual que el resto del muelle y resolviendo el encuentro con una sección de hormigón sumergido que salve los dos metros de diferencia entre el muelle y el dique.
En el proyecto inicial, el entronque del muelle de contenedores (cimentado a la cota -20m) con el dique de abrigo exterior, se resuelve con la reducción de la cota de cimentación del último cajón del muelle a -18 metros.
Con respecto al Puerto de Sagunto, en el informe publicado por el OPPE se aclara que hay que "completar el proyecto con la caracterización de los materiales a dragar en el Puerto de Sagunt", por lo que recomienda llevar a cabo catas con el objetivo de analizar el material de los fondos marinos que se han de dragar.
No será necesaria una nueva DIA
La memoria del proyecto constructivo analizada y aprobada por Puertos del Estado incluye un anexo denominado "Necesidad de sometimiento al procedimiento de evaluación de impacto ambiental simplificada del proyecto constructivo de muelle de contenedores de la ampliación norte del Puerto de València" de diciembre de 2021 que concluye que las distintas modificaciones introducidas en el proyecto "no tienen efectos sobre el medio ambiente, adicionales a los ya considerados en la citada resolución.
Tal y como afirma la APV, el informe rechaza los criterios que harían necesaria esta nueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA), ya que, según confirman, el proyecto no representa un incremento de emisiones respecto al que tiene la DIA favorable, "sino muy al contrario, supone una reducción de emisiones".
Sobre el "incremento significativo de los vertidos a cauces públicos o al litoral" indica que "en el caso del proyecto de 2021 los efectos de dispersión y sedimentación resultan prácticamente inapreciables, por lo que no se va a producir un incremento en la dispersión de los materiales finos".
En este punto, Puertos del Estado añade de forma singularizada que en el proyecto de nueva terminal "no se va a producir un incremento de los materiales finos que afecte a los espacios protegidos ubicados en el entorno del Puerto".
En relación con el hipotético incremento significativo de la generación de residuos, el anexo incide que "el proyecto propone el máximo aprovechamiento de los materiales resultantes de las demoliciones que deben realizarse, del material procedente de los dragados y de la retirada o desmontaje de las instalaciones ya existentes". "Se concluye que no se producirá un incremento de la generación de residuos", han indicado.
Sobre la preocupación por un posible incremento significativo en la utilización de recursos naturales, señala el documento que "la solución planteada en el proyecto bascula sobre la reutilización completa de los materiales procedentes del desmontaje o demolición de las infraestructuras ya existentes, lo que evita la generación de residuos, además de minimizar la necesidad de extraer nuevos recursos naturales para este concepto.
De esta manera, se concluye que no solo no se produce un incremento significativo en la utilización de recursos naturales, sino que se consigue una disminución en la cantidad de recursos naturales a utilizar".
Respecto a la posible afección a Espacios Protegidos a la Red Natura 2000, el anexo elimina cualquier duda ya que "se prevé una disminución en la afección a los espacios naturales protegidos con la solución del proyecto constructivo frente a la anterior, que fueron analizado en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA)".
Finalmente, sobre la afección significativa al patrimonio cultural el mencionado informe es igualmente contundente: "No habrá ninguna variación en la afección al patrimonio cultural distinta a la establecida en el EIA del Proyecto con DIA de 2007. Con el anexo al Proyecto constructivo se recopilan los trabajos realizados en esta materia para cubrir la necesidad de determinar que no se produce afección al Patrimonio Cultural Subacuático de la Comunidad Valenciana".