La gigafactoría de Sagunt está a un paso de empezar a ser una realidad con el inicio de la construcción de su estructura, una fase prevista para las próximas semanas. Tras el anuncio de la llegada de la planta de baterías de PowerCo hace poco menos de un año, tanto Generalitat, el Ayuntamiento, como la propia Volkswagen, los agentes implicados en que sea una realidad, trabajan para cumplir escrupulosamente con los plazos previstos, iniciando, además, la contratación de sus primeros empleados y empleadas.
En agosto de 2023 se iniciaban los primeros trabajos, correspondientes a la urbanización del terreno, en el parque empresarial Parc Sagunt II, donde se instalará la fábrica de baterías. Tras estos primeros meses, y la entrada en 2024, es el momento de comenzar su construcción.
Según los planes de la compañía alemana, durante todo este año se levantarán las naves y comprarán los equipos, que se instalarán en 2025 y poder arrancar la planta en 2026, un inicio de la producción que se contempla como factible, al estar cumpliéndose satisfactoriamente todas las etapas.
Inicio de la contratación
Estos próximos días también está previsto el inicio la contratación de los cien primeros empleados. De hecho, en la página web de PowerCo España se están publicando casi diariamente nuevas ofertas para diferentes áreas, unas oportunidades de trabajo que puedes consultar en este enlace. En total, se crearán 3.000 puestos de trabajo directos y otros 20.000 indirectos.
La llegada de la gigafactoría supondrá un alto valor añadido en torno a Sagunt y para ello requieren de la colaboración con centros tecnológicos y universidades. En sus inmediaciones se ubicará un parque de proveedores con una extensión aproximada de otras 170 ha y el centro de formación Campus Battery en colaboración con la Generalitat.
Colaboración público-privada
La producción está estandarizada en bloques, cada uno de 10 GWh, con una potencia inicial de 40 GWh, lo que permitirá suministrar celdas para más de 500.000 vehículos anuales. No obstante, el CEO PowerCo, Thomas Dahlem, apuntaba hace unos días durante el congreso eMobility World Congress celebrado en València, que se podría ampliar hasta los 60 GWh en función de las demandas del mercado de los coches eléctricos porque Europa "está un poco atrás".
En España, a finales de 2023 había solo un 12% de vehículos eléctricos, lejos de la media europea del 21% y de los objetivos marcados por la UE para 2030. Por ello, ha recalcado: "Vamos paso a paso".
Dahlem recalcaba que la colaboración público-privada es el factor "clave" del éxito de València como hub de electromovilidad. "Tenemos la fábrica y el proyecto, tenemos la inversión y contamos con la tecnología para producir baterías de celdas, pero los usuarios no tienen dónde cargar sus coches", alertaba. Así, apuntaba que PowerCo y el Grupo Volkswagen pueden contribuir a consolidar Valencia y España como hub de la electromovilidad, pero ha advertido de que no pueden ser "los únicos responsables de emprender esta transformación". "Se trata de una tarea colectiva en la que las administraciones públicas también desempeñan un papel crucial", ha constatado.