La Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha señalado mediante un comunicado que aprueba el rescate de la aerolínea regional Air Nostrum. Esto se hará efectivo a través de una concesión de una ayuda de 111 millones de euros y será canalizada con un préstamo participativo tras ser ratificada por el consejo gestor del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas.
"Tras un exhaustivo y riguroso proceso de análisis de la situación económica y jurídica de la empresa, del impacto que ha sufrido por el Covid-19, del plan de viabilidad presentado por Air Nostrum así como de las perspectivas de evolución del grupo y de las garantías aportadas para asegurar la devolución del apoyo financiero público temporal que va a recibir", señalan desde la SEPI.
Air Nostrum es una aerolínea especializada en el transporte de pasajeros. Fue constituida en 1994 con el objetivo de poner en marcha el primer proyecto de aviación regional privado de España. El grupo cuenta con otras cuatro líneas de negocio, la servicios de apoyo a la gestión y consultoría, el mantenimiento de aeronaves, la formación aeronáutica y la gestión integral de tripulaciones y programación. Pero, ¿ por qué ha sido rescatada?
Según señala la SEPI, la compañía es líder en el transporte aéreo regional en España y es una de las cinco empresas más importantes de la Comunidad Valenciana. Su actividad ejerce "un papel muy relevante como motor económico, generando valor añadido y empleo". También es relevante en otras áreas, al ser compañía alimentadora y distribuidora de tráfico del grupo Iberia en el 'Hub' de Madrid. Además, contribuye al desarrollo del turismo nacional y es considerada "como una aerolínea vertebradora de España en mercados nichos, comunidades ultra periféricas y rutas en Obligación de Servicio Público".
La relevancia de esta empresa en el tejido laboral español se traduce en aspectos como la cifra de negocio, que se elevó a finales de 2019 a 539 millones de euros, a lo que cabe sumar su plantilla nacional de 1.400 empleados directos y 2.100 indirectos.
Sin embargo, la compañía atravesó una situación de déficit patrimonial con motivo de la crisis de la COVID-19, que provocó una caída en ventas de la compañía del 40% en 2020 frente al ejercicio 2019 y de 82,25 millones de euros en el beneficio bruto de explotación (Ebitda), lo que supuso unas pérdidas de 144 millones de euros.
Esta nueva operación del Fondo de Apoyo a la Solvencia Empresarial se elevará al Consejo de Ministros para su autorización y se sumará así a las 21 ya autorizadas para Air Europa, Ávoris Corporación Empresarial, Plus Ultra Líneas Aéreas, Duro Felguera, Tubos Reunidos, Rugui Steel, Hotusa, Grupo Airtificial, Grupo Serhs y Reinosa Forgings & Castings, Grupo Losán, Grupo Soho Boutique Hoteles, Grupo Abades, Técnicas Reunidas, Grupo Wamos, Eurodivisas, Grupo Ferroatlántica, Grupo Inversor Hesperia (GIHSA), Grupo Abba, Grupo Julià y Grupo Mediterránea.