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Las demandas ferroviarias valencianas podrán marcar la gobernabilidad del Estado

El Corredor Mediterráneo o el Túnel Pasante, demandas conjuntas a mejorar el servicio de Cercanías, más lento hoy que hace 15 años

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Las demandas ferroviarias valencianas podrán marcar la gobernabilidad del Estado
21/01/2020 -

Varias de las cuestiones que preocupan en la Comunitat Valenciana en cuanto a la red ferroviaria están recogidas en el Acuerdo de Gobierno entre PSOE y Unidas Podemos. Se trata de cuestiones reivindicadas, en algún momento, por todas las formaciones políticas no nacidas en esta legislatura. Es, sin embargo, en el acuerdo logrado por el único diputado de Compromís, Joan Baldoví, para su decisivo sí en la investidura, donde lo especifica más: desde el Cercanías de Castelló hasta el túnel pasante de València o el Corredor Mediterráneo. Se reclama poner fin a un “abandono” que ha ocasionado, por ejemplo, que el tren València-Castelló tarde hoy 17 minutos más que en 2004, pese a ser más caro.

“Si no se arregla rápido, València será el semáforo ferroviario del Corredor Mediterráneo”, aseveraba ayer el alcalde, Joan Ribó, al presentar algunas de las demandas para el nuevo Gobierno. Junto a Joan Baldoví, presentó las líneas que espera que el nuevo ejecutivo aplique, como se comprometió el PSOE, y otras que podrían condicionar su apoyo en otros momentos, como en los Presupuestos Generales del Estado (PGE).

El Alcalde señala que, una vez finalizada la obra de la Variante de Vandellòs, hay que celebrar que “ya no hay vía única” desde València hasta Barcelona e incluso Lyon, en Francia. Queda, sin embargo, realizar el Nodo de València, que requiere de una gran inversión de unos 2.000 millones de euros del Estado. Así, una demanda que lleva el Alcalde a través del representante de su formación en las Corts, Baldoví, es la realización o aceleración del túnel pasante de València, la nueva Estación Central o asegurar la buena relación del Corredor Mediterráneo entre mercancías y pasajeros. “Necesitamos una apuesta fuerte y decidida, primero para el túnel pasante”, ha aseverado.

Este túnel, que situaría bajo tierra el actual campo de vías tras la Estació del Nord, permitiría acabar la construcción del Parc Central. Aún así, Ribó señala la importancia de ampliar el Túnel de Serradora, que permitiría también abordar la ampliación de la Alameda o la Avenida Francia.

También el Transporte Metropolitano tiene cabida en las demandas, lo que repercute a Metrovalencia. Desde València se reclama una “inversión justa” que se aleje de los “ridículos 10 millones”, frente a los 149 de Barcelona, 127 de Madrid o 47 de Canarias. “Si queremos un transporte metropolitano eficaz, hace falta una subvención adecuada”, señalaba el Alcalde.

“Imprescindibles”

El Conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, cree que encontrar un gobierno ‘afín’ al valenciano en Madrid será positivo para la movilidad valenciana. “Tiene que haber una apuesta del nuevo Gobierno de España, y así se la Generalitat se lo dirá en todos los foros oportunos hacia la movilidad”, señaló el Conseller en una entrevista a València Extra. El propio President, Ximo Puig, defendió hace unas semanas que mantendrá un tono “reivindicativo” con el Gobierno, en especial con cuestiones que considera “imprescindibles” como que València tenga la “estructura ferroviaria” adecuada como “nodo fundamental del Corredor Mediterráneo”.

Baldoví señaló ayer como éxito el compromiso de hacer una “comisión” entre el Gobierno y las diferentes áreas competentes para abordar los temas de movilidad y, en especial, ferroviarios, en un intento de que “no decidan” desde Madrid por los valencianos.

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