Ya prácticamente hace dos años desde que la Covid-19 entró en nuestras vidas, ¿Cuál ha sido el momento más duro que ha vivido desde el Ayuntamiento de València en esta gestión de la crisis de la covid?
Para mí el momento más duro fue el comienzo porque era cuando menos conocimiento teníamos de esto, y fue muy duro. El cierre, la suspensión de las Fallas, todo el primer proceso en que estabamos en casa cerrados y yo continuaba viniendo cada día, pero veía como la gente sí que estaba cerrada en casa... Sobre todo porque no sabíamos cómo iba a evolucionar. Después vimos que había cosas que se podían hacer: conseguimos acuerdos con todos los grupos del Ayuntamiento para reconvertir la ciudad y para ayudar a la salida de la covid... El momento más alegre fue cuando dijimos que haríamos Fallas en septiembre aunque dentro de mí tenía cierto miedo. Entramos con un 177% de índice de afectación y al cabo de un mes estábamos a 22%; lo cual demostró que las Fallas no produjeron ningún contagio y demostró sobre todo que el mundo fallero se comportó de una manera excelente en el respeto de las normas. Para mí fue un momento de alegría muy profundo.
"Entramos con un 177% de índice de afectación y al cabo de un mes estábamos a 22%; lo cual demostró que las Fallas no produjeron ningún contagio y demostró sobre todo que el mundo fallero se comportó de una manera excelente en el respeto de las normas."
Y un ejemplo para toda la ciudadanía y para todo el mundo...
Efectivamente. Las Fallas, que son un movimiento muy plural donde participa mucha gente, se supieron comportar de una forma muy adecuada y los números lo muestran con contundencia.
Y hablando de Fallas, ¿Cómo serán las Fallas de 2022?
Yo querría que fueran normales, como las de cada año, pero ahora por desgracia aparece una nueva variante como la Òmicron y no sabemos qué puede pasar. Yo espero que sean unas Fallas normales, espero y deseo. Nosotros estamos trabajando en esas coordenadas y por eso acabamos el ciclo y hemos empezado otro, tenemos nuevas falleras mayores, estamos iniciando todo el proceso, estamos ayudando bastante al mundo fallero para que pueda salir del bache que ha supuesto para él todo el tema de la covid... Aquí manda la Consellería de Sanidad, pero nosotros trabajamos para tener unas Fallas normales aunque habrá una serie de medidas de precaución, pero lo otro depende mucho de la situación.
¿ Contempla unas mascletás en la plaza del Ayuntamiento?
En principio sí. Yo he dicho siempre que la experiencia de las mascletás en los barrios funcionaron muy bien y en principio la gente se descanta por tener las mascletás en la plaza del Ayuntamiento, pero ya veremos. Esto depende de si es posible o no es posible segun las medidas, pero en principio nosotros trabajamos en esas coordenadas.
"Espero que al final del 2022 puedan empezar incluso las obras del soterramiento de las vías. Es un paso crucial porque supondrá el cierre de esta herida que hay entre el barrio de Malilla y toda la zona de Jesús haciendo un corredor verde valioso allí, y será un elemento fundamental."
Una de las noticias más esperadas es la del soterramiento de las vías del Parque Central. ¿Qué previsión tiene el alcalde de València al respeto?
¡Y que lo digas! La primera cosa que se tiene que decir es que se le ha pegado una venta importante. Desde la llegada del nuevo gobierno a Madrid yo creo que se ha pegado una venta relevante. Los gobiernos del PP anteriores crearon el corredor mediterráneo, después lo aceptaron con desgana... Ahora se está trabajando en esa idea y tendremos fondos Next Generation para avanzar. En principio tenemos el tema del canal de acceso, que tenemos el proyecto muy avanzado, y espero que al final del 2022 puedan empezar incluso las obras. Es un paso crucial porque supondrá el cierre de esta herida que hay entre el barrio de Malilla y toda la zona de Jesús haciendo un corredor verde valioso allí, y será un elemento fundamental. Ahora, yo supongo que esto supondrá 2 o 3 años de obras. Pero, por desgracia, si quieres hacer una tortilla se tienen que romper huevos, no hay más remedio. Todas las obras suponen problemas, pero para hacer cosas se tiene que avanzar en esa dirección. El otro elemento que está apareciendo ahora, que se cerrará el periodo de exposición dentro de muy poco, es el tema del soterramiento de las vías para el salida norte. El otro día hablaba con la consejera de Medio Ambiente, Mireia Mollà, y desde el ayuntamiento nosotros estamos totalmente a favor del corredor mediterráneo y, por lo tanto, es necesario el paso del soterramiento de las vías en la zona desde la actual estación hasta la salida, pasando por las politécnicas... Totalmente de acuerdo. Esto posibilitará una cosa muy importante: el anillo ferroviario con cinco estaciones: Valencia Termini, Aragón, la politécnica, Cabañal y Fonteta Sant Lluís. Es un anillo ferroviario que puede ser determinante para poner en marcha y lanzar los cercanías de esta ciudad que por desgracia no están en su mejor momento, como todos sabemos al ver que cada día se suprimen trenes. El problema es que tenemos una huerta en el norte que tiene la máxima protección, y que tenemos que proteger. Por lo tanto, nosotros trabajaremos para que la salida del tren por la huerta norte sea la que más respete a la huerta, con rotundidad. Pero esto se tiene que hacer porque es fundamental para el corredor mediterráneo y para los cercanías de la ciudad.
El alcalde de València Joan Ribó durante la entrevista con el director de València Extra, Àlex Ladrón de Guevara. Foto Xisco Navarro
En el debate del estado de la ciudad comentó un gran objetivo, y es que València sea en 2030 una ciudad con cero emisiones. ¿Qué supondría esto para la ciudadanía?
Esto supone mucho. Para conseguir esto hace falta mucho trabajo: que el transporte se reduzca y sea descarbonizado, el corredor mediterráneo y que el transporte privado sea un transporte eléctrico porque el tema del hidrógeno verde está un poco verde aun. Ahora, yo creo que es una apuesta fundamental para la ciudad. Si habéis visto las fotos de Kentucky después del tornado, que es consecuencia del cambio climático, esto solo es comparable con los grandes bombardeos de finales de la Segunda Guerra Mundial en ciudades alemanas, o a Hiroshima y Nagasaki. Es una situación terrible, y ante esto no podemos quedarnos parados, no podemos quedarnos bloqueados. Tenemos que hacer una ciudad resiliente y que no contamina en el tema del cambio climático. La primera idea es un transporte lo más sostenible posible, la segunda es una alimentación con el máximo de proximidad con una climatización más natural, por esto defendemos la huerta radicalmente. Y la tercera idea es que las casas no sean consumidoras de productos de combustión. ¿Esto cómo se hace? Poniendo placas fotovoltaicas. Es una de las ideas que estamos lanzando y estamos ayudando bajando la IVI con ayudas que vienen de Europa y de la IDAE de Madrid. En definitiva, la idea es avanzar en esta dirección... ¿Lo conseguiremos? Yo sí que querría conseguirlo, pero es cierto que es un objetivo muy duro, muy serio y que no podremos conseguir si no lo hacemos mano a mano con las universidades, las empresas y con todas las asociaciones. Estamos hablando con las asociaciones de vecinos para que se hagan comunidades energéticas para avanzar en la idea de hacer comunidades que puedan utilizar los paneles fotovoltaicos para su propio consumo porque es una idea importante.
"Mientras Madrid o Barcelona tienen una financiación extra porque tienen una autoridad metropolitana o una serie de mecanismos, nosotros no lo tenemos porque quién gobernó en los pasados años se encargó de romper todos estos mecanismos y esto nos ha perjudicado muchísimo."
Precisamente, el transporte público es un elemento necesario... Una de las demandas de los vecinos y vecinas de València es que la EMT tenga más frecuencias... Yo no sé si con la financiación que tenemos actualmente de la EMT todo esto es posible...
No, fundamentalmente se puede mejorar una frecuencia que esté mal, pero la mejora de frecuencias quiere decir una cosa muy clara: más autobuses – que por cierto hemos comprado muchos - y más conductores. Nosotros hemos aumentado mucho el tema este, pero las cosas tienen un límite. El otro día estuve en una charla en el casino de agricultura y un señor me decía que las frecuencias de la EMT no eran muy diferentes de las frecuencias otras grandes ciudades europeas. Entonces, nosotros trabajaremos para mejorar la EMT, aunque no esté tan mal valorada por la ciudad. Quién la valora mal son determinadas posiciones de la derecha, que no sé por qué intención extraña valoran muy mal a la EMT, pero entre la gente no está tan mal valorada. Y evidentemente yo creo que es un tema que nosotros estamos trabajando, pero necesitamos más recursos. Mientras Madrid o Barcelona tienen una financiación extra porque tienen una autoridad metropolitana o una serie de mecanismos, nosotros no lo tenemos porque quién gobernó en los pasados años se encargó de romper todos estos mecanismos y esto nos ha perjudicado muchísimo. Los estamos reconstruyendo, pero esto no es una cuestión que se arregle en dos días.
En abril del año que viene vamos a vivir un hecho histórico: por fin, la ciudad de Valencia inaugurará una línea que estaba completamente abandonada durante más de 10 años, la línea 10. ¿Cómo valora el alcalde este proyecto que finalmente verá la luz?
A mí me parece fundamental este proyecto. De alguna manera nos conecta y, además, con transporte sostenible eléctrico. Esto se puede conectar a fondo sostenibles, conecta una serie de barrios que están en crecimiento y nos conecta también con Nazaret, un barrio que ha estado muy desconectado del resto de Valencia. Por lo tanto, la valoración es estupenda. El Partido Popular nos ha dejado muchos muertos de este tipo. Yo recuerdo el tema del parking de la Plaza Brujas, que todavía estamos pagando un millón de euros al el año porque se dejó abandonado, aunque ya lo hemos arreglado y ya está funcionando. Nos dejó 350 millones aproximadamente de deudas en la Marina, y ya lo hemos arreglado también. No sé cuántas deudas dejaron en la feria de València, ya se me van los números porque son centenares de millones, pero también está ya arreglado. Es que nos ha dejado unas herencias... La noticia de la nueva línea de metro-tranvía es estupenda para la ciudad y estoy seguro que nos ayudará a articular Nazaret con el resto de la ciudad, a articular el levante que esperamos que pueda hacer rápidamente toda la zona deportiva; y en definitiva, posteriormente, anunciamos que pediremos la conexión de Nazaret con la Zona de Canyamelar porque de alguna forma será un paso importante.
Y el gran proyecto que se basa en el hecho que València sea una ciudad de plazas... ¿Cómo valora estas obras?
Yo creo que la Plaza Brujas, la primera fase que va en el entorno del Mercado Central, la podremos inaugurar antes de Navidad. Por lo tanto, esto está avanzando de una manera rápida. El tema de la plaza de la Reina se está trabajando porque el tema del aparcamiento nos ha dado muchos problemas. Había más problemas de los que inicialmente se habían calculado y se ha tenido que hacer un recálculo de la situación, pero también confío en que en el año 2022 también esté acabada. Y con el tema de la plaza del Ayuntamiento, ahora se han presentado 28 propuestas de proyectos y está en fase de estudio. En la plaza del Ayuntamiento, la Plaza Pintor Segrelles, la Plaza San Agustín... se ha hecho una cosa que a mí me parece muy importante: el urbanismo táctico. Se han puesto una serie de limitaciones y, ciertos espacios que antes eran para los coches, ahora son para las personas. Yo he visto la Plaza Pintor Segrelles y es un lugar perfecto para los niños y para que la gente pueda estar, y la haremos definitiva cuando tengamos los proyectos y los recursos. Pero mientras tanto la gente ya puede disfrutar de esta situación. Y además si hay algún problema con el tema analizaremos como hacerlo. Para poner un ejemplo: ¿Tienen que pasar los autobuses o no por la plaza del Ayuntamiento? Cuando entramos parecía imprescindible que pasaran porque pasaban muchas líneas y ahora hay gente que dice que no. Yo no tengo una opinión formada, que lo digan los técnicos de movilidad y la gente. El urbanismo táctico nos permite hacer estas cosas también, y queremos que València sea cada vez más de las personas que viven en Valencia, no de los coches que se mueven por Valencia. Antes, en la plaza del Ayuntamiento pasaban infinidad de coches, ahora pasan infinidad de personas. La diferencia es tan evidente que indica dos formas de entender la vida. Antes era fundamental llegar desde cualquier lugar de Valencia en el ayuntamiento en pocos minutos en coche y ahora el importante es que la gente pueda disfrutar de la ciudad.
"Aquí no hemos subido los impuestos. València, con datos oficiales, está en la media de las capitales de provincia españolas; y es la tercera capital de España. Por lo tanto, no hay un afán fiscal, no existe."
El año que viene Valencia tendrá los presupuestos más grandes de la historia de este municipio... ¿Qué supone esto para los vecinos y vecinas de València?
Nosotros pensábamos que no serían tan grandes... Nos hemos encontrado con unas aportaciones de la Generalitat y del Estado que no esperábamos que fueran tan generosas. Yo le he exigido a la ministra de Hacienda determinadas cosas que ha cumplido, como por ejemplo "pagar aquello que el señor Montoro no pagó en el Ayuntamiento de Valencia en el IVA". Lo habíamos pedido muchas veces y esta ministra nos ha dicho que este año se cumplirá. Son 8,5 millones más que en un principio no teníamos evaluados y nos ha planteado unas aportaciones extras que nos han ayudado. La segunda cosa que se tiene que decir es que todos los impuestos de la ciudad se mantienen constantes, no cambia nada por mucho que diga la derecha. Aquí no hemos subido los impuestos. València, con datos oficiales, está en la media de las capitales de provincia españolas; y es la tercera capital de España. Por lo tanto, no hay un afán fiscal, no existe. ¿En que repercutirá? Aprobaremos el contrato de parques y jardines, el contrato de basuras... Y esto tendrá una serie de efectos. Cuando llegamos, Valencia era la ciudad que dedicaba menos dinero per capita a la basura de toda España y, ahora ya estamos en la mitad. En el contrato anterior, que se firmó unos días antes de que entrásemos nosotros, no estaba previsto podar los árboles y claro, hemos tenido que desviar recursos de jardines a estas cosas. Todos estos temas los tenemos ahora estudiados y son consecuencia del hecho de tener unos presupuestos más elevados. Tendremos 234 policías más, y esto no es cualquier cosa, sino que supone una nómina importante. La tercera cosa: el tema de los servicios sociales. Lo vamos consolidando con la ayuda de la Generalitat conjuntamente, pero se tiene que decir que la pandemia ha producido también una brecha social. Hay mucha gente en una mala situación, y estamos trabajando para ayudarla mediante los recursos necesarios. También hemos ayudado mucho a los comercios, a los autónomos... de una forma mucho más relevante que se hacía antes y me parece fundamental ayudar. Por lo tanto, más presupuestos con más recursos, unos presupuestos expansivos, nos permiten hacer una ciudad más verde, donde todas las personas sepan que pueden tener una ayuda, para hacer una ciudad más limpia...
¿Cuál es el futuro de Joan Ribó? ¿El alcalde de Valencia se volverá a presentar en 2022?
La política es muy incierta... Yo también tengo mi edad y en principio había estado trabajando solo para estar 8 años y se cumplen ya... Es cierto que hemos estado 2 años atendiendo el tema de la covid y quedan muchas cosas para hacer. Me lo estoy pensando y, evidentemente, cuando entremos en fase preelectoral tendré que decir qué pasa. Es que no lo tengo decidido, sinceramente. Hay muchos parámetros que están en el aire.