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Compromís reivindica ampliar y electrificar la red de Cercanías valenciana, que sufre "el peor servicio del estado"

Compromís reivindica ampliar y electrificar la red de Cercanías valenciana, que sufre "el peor servicio del estado"
02/06/2021 -

Compromís ha propuesto ampliar y electrificar la red de Cercanías valenciana, que consideran que sufre el “peor servicio de todo el estado” que obliga a los ciudadanos a perder “miles de horas” por retrasos en el “tren de cada día” que está “abandonado”.

Así lo han explicado el diputado en el Congreso, Joan Baldoví; el senador, Carles Mulet, y la diputada en Corts Papi Robles en una rueda de prensa frente a la Estación del Norte de València, donde han denunciado que Adif les ha “cancelado” la campaña.

Según ha criticado Mulet, habían contratado 27 espacios publicitarios en estaciones de todo el territorio, pero este lunes, cuando tenía que iniciarse, no se les autorizó. Ahora están planteando utilizar ‘mupis’ fuera de las estaciones o en sus cercanías.

Con la campaña, la formación pide la transferencia del servicio de Cercanías a la Comunitat Valenciana y los fondos para gestionarlo; la bajada del precio de los billetes, la unificación de todos los títulos en una única tarjeta y una red “competitiva” donde los trayectos en tren igualen o mejoren el tiempo de desplazamiento en coche.

Para ello, piden electrificar y duplicar todas las líneas “allí donde no haya un riesgo ambiental o impedimento geográfico”. También han pedido una ley estatal de financiación de transporte público en Cercanías “no dependa del gobierno de turno” y una “compensación por los años de abandono de los cercanías”.

La coalición propone crear nuevas líneas y alargar otras ya existentes. Así, piden que los servicios entre Castelló y Tortosa sean una línea nueva; ampliar la C-5 de Caudiel a Barracas; la C-3 de Utiel a Camporrobles y que la C-2 pase a conectar València y Alicante por el interior.

Esta sería una de las tres conexiones de las dos capitales por ferrocarril, plantean alargar la línea de Xàtiva y Alcoi hasta Alicante, y la puesta en marcha del tren de la Costa, por las Marinas. También plantean una línea que conecte Caudete y Villena con Elche y Santa Pola, y otra de Alicante a Torrevieja por Elche y Almoradí.

Según ha explicado Robles, propondrán un nuevo núcleo de Cercanías en Castelló diferenciado del de València, con el fn de poder extender el servicio de cercanías hasta Vinaròs y hasta Tortosa, conectando los municipios a los que ahora mismo la conexión sólo es posible en Media Distancia (MD). También han defendido la recuperación de la vía entre Carcaixent y Dénia que permita un servicio entre esta ciudad y Xàtiva.

Además, ven “imprescindible” recuperar la conexión ferroviaria con Torrevieja, único municipio valenciano de más de 100.000 habitantes sin conexión ferroviaria, y la comunicación de Santa Pola y Elche con los municipios del Vinalopó”.

1 CÉNTIMO DE INVERSIÓN POR USUARIO EN 10 AÑOS

Por su parte, Baldoví ha denunciado que a pesar de que el cercanías es el medio de transporte con más usuarios anuales de todo el País Valenciano, la inversión efectiva por parte del Estado en la última década ha sido sólo 300.000 euros de los 3.400 millones presupuestados, es decir, el gobierno de España sólo ha invertido un céntimo por usuario en los últimos 10 años.

Para Baldoví, es “indignante que mientras el Gobierno central invertía un mísero céntimo por usuario de cercanías, que son normalmente los estudiantes y las personas trabajadoras de nuestro territorio, el AVE de Madrid hasta València y Alicante ha contado hasta ahora con una inversión de 10.400 millones de euros, que divididos entre los usuarios de AVE desde el inicio del servicio, sale a 98 euros por usuario”.

“Hablar de mejorar las cercanías es hablar de crear una red de transporte pública digna, fiable y vertebradora, que conecte a la ciudadanía, que sea una alternativa real al coche y que nos haga ahorrar dinero en el día a día y utilizar un transporte ecológico y asequible”, ha concluído Baldoví.

Por su parte, Mulet también ha criticado la “falta de transparencia, “esta opacidad también afecta a los usuarios en el día a día”. “No hay forma de saber antes de llegar a la estación de tren, de si el tren que cogemos tiene algún retraso o ha sido cancelado, ya que el Gobierno se niega a publicar estos incidencias en su página web. Además, boicotea los usuarios que han sufrido una cancelación o un retraso dificultando que puedan poner una reclamación o una queja vía web”, ha agregado.

TRENCANCELADO.COM

La campaña, bajo el lema “¿Dónde está mi tren?”, recopila dentro de la web trencancelado.com los datos de retrasos y cancelaciones, así como la propuesta de mejora que desde Compromís se quiere impulsar para garantizar un servicio de cercanías digno, con más frecuencias, que vertebre todo el territorio y sea un ejemplo de transporte público de calidad.

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