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Compromís pide al Ministerio de Transportes que replantee el proyecto de ampliación de la V-30 para que sea más sostenible

Compromís pide al Ministerio de Transportes que replantee el proyecto de ampliación de la V-30 para que sea más sostenible
24/03/2021 -

Compromís se muestra escéptico ante el proyecto del Ministerio de Transportes, la adjudicación de cuyo contrato de redacción fue adjudicada el pasado 2 de marzo, que pretende la construcción de un nuevo puente, paralelo al actual de la Avenida del Cid, y que forma parte de la ampliación de la V-30. En este sentido, el portavoz de Compromís en el Congreso de los Diputados, Joan Baldoví, ha presentado una batería de preguntas sobre la conexión entre la V-30 y la A-3 que impulsa el ministerio de Jose Luis Ábalos (PSOE).

«El Ministerio de Transportes —explica Baldoví—, no puede ignorar las objeciones que tanto los ayuntamientos como la Generalitat han planteado al proyecto, como decía el mismo José Luis Ábalos en 2017, cuando, desde la oposición, presentó unas preguntas parlamentarias sobre el tema». El diputado de Compromís en el Congreso ha visitado el puente de la avenida del Cid en tres ocasiones, invitado por Compromís Xirivella, y ya ha presentado otras iniciativas parlamentarias sobre el tema anteriormente.

En su momento, los ayuntamientos de València, Mislata, Alaquàs, Aldaia y Xirivella, entre otros, presentaron alegaciones al proyecto y, en los últimos meses, han aprobado mociones en que piden al Ministerio que replantee el proyecto.

Por su parte, Ricard Barberà, portavoz de Compromís Xirivella, centra en la movilidad sus críticas: «Xirivella está al lado de València, pero para ir a pie o en bicicleta tenemos que salvar la V-30 y el río por la acera del puente, la misma acera que se construyó hace cincuenta años cuando el Plan Sur y que es totalmente insuficiente hoy en día. Sería inaceptable que se construyera un nuevo puente para que pasaran más camiones sin mejorar el acceso en transporte público, a pie o en bicicleta a València desde Xirivella, Alaquàs, Aldaia y una parte de Mislata».

Otras críticas al proyecto afectan el barrio de la Luz, que perdería zona verde, y la plaza de Vicentica la Serrana, en término de Xirivella pero pegada a Mislata. El proyecto que prevé el Ministerio acercaría todavía más el tráfico a las viviendas de esta plaza. También preocupa en Xirivella la posibilidad que se suprima la principal entrada en el municipio desde València, por la plaza de España, como preveía el proyecto inicialmente. «En la respuesta a las alegaciones que presentó el Ayuntamiento en 2016, Demarcación de Carreteras decía que había encontrado una solución, pero que tenía que ver si era funcional y segura y que, en todo caso, sería objeto de otro proyecto del cual no sabemos nada», explica Barberà.

Dos proyectos en competencia

Una cuestión que también plantea Baldoví en sus preguntas es la falta de integración del proyecto de conexión en los planes de planificación territorial de la Consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, en concreto el Plan de Movilidad Metropolitano y el Plan de Acción Territorial Metropolitano de València, sin olvidar que la misma Conselleria está a punto de adjudicar la redacción de un proyecto de plataforma reservada para transporte público entre València y Xirivella, que afectaría el mismo punto en que se quiere construir la conexión entre la V-30 y la A-3.

Los municipios afectados dicen la suya

Compromís en los municipios afectados muestra su descontento con el proyecto, el concejal de movilidad sostenible del Ayuntamiento de València, Giuseppe Grezzi, ha afirmado que desde Compromís València “estamos muy preocupados por este proyecto de ampliación de la autovía V-30: un proyecto fruto de una concepción muy anticuada de la movilidad, que el mismo ministro Ábalos, cuando lo impulsaba el PP, rechazó”. Además, Giuseppe Grezzi concluye que “incrementar capacidad, esto es, incrementar vías por el tráfico motorizado, no resolverá los problemas de accesibilidad de la ciudad de València, de Xirivella y de los otros municipios afectados. Ni eliminará el efecto barrera que creó el Plan Sur, si acaso, lo agraviaría”. En este mismo sentido, pide que “en vez de echar más dinero en hormigón que incrementará los atascos, la contaminación y el cambio climático, se tiene que hacer una apuesta por la movilidad sostenible, creando carriles VAO, una conexión de alta capacidad en carril bici y mejorar notablemente la movilidad por peatones”.

Por su parte el portavoz de Compromís en Mislata, Javier Gil, muestra su preocupación “por la situación en la que quedan las viviendas de la plaza Vicentica la Serrana, en cuanto a la contaminación acústica y el impacto visual, puesto que desde Mislata se considera el punto negro de intervención de este proyecto”.

Lluís Albert, portavoz de Compromís en el Ayuntamiento de Aldaia, ha calificado la propuesta del Ministerio de Fomento “de obsoleta y arcaica, alejada totalmente de los objetivos de la Agenda 2030 de desarrollo sostenible que inciden en una reducción de la contaminación y de favorecimiento de formas de movilidad más sostenibles”.

Finalmente, Consol Barberà, portavoz de Compromís en Alaquàs, insiste en “el necesario enfoque de género que hay que aplicar en la movilidad y lamenta el abandono de la C3 (la línea de tren de cercanías) y el incumplimiento sistemático por parte de Fomento de las inversiones necesarias que también actuarían como un elemento disuasorio del uso del vehículo privado al área metropolitana”.

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