La plataforma No+bypass ha pedido a la ministra de Transporte, Raquel Sánchez, que escuche a los ayuntamientos afectados por la proyectada duplicación del by pass para que descarte la obra por "ser contraria a los objetivos de reducción de emisiones, por los fuertes impactos que tendría en las poblaciones por donde transcurre y porque el Ministerio no ha hecho los deberes en la actual ronda de circunvalación para mejorar la seguridad y reducir la siniestralidad".
Según señala la plataforma en un comunicado, los municipios valencianos de Godella y Manises han aprobado sendas mociones en las que exigen al Ministerio la paralización y posterior anulación del proyecto de duplicación del actual by pass y próximamente será el Ayuntamiento de Paterna el que se pronuncie sobre esta infraestructura.
No+bypass ha subrayado que este proyecto de duplicación "ha estado paralizado unos cuantos años por la presión vecinal", especialmente de Paterna, municipio que consiguió el "compromiso" del secretario general de Infraestructuras del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, Victor Morlán, que en una carta enviada al presidente de la Junta de Barrio de la Canyada "decía literalmente deseo reiterarle la opinión que expresé en mi última visita a Paterna, que es que la circunvalación exterior no discurrirá por Paterna".
Para la plataforma, el Gobierno actual "tendría que haber descartado totalmente este proyecto, porque precisamente ahora, en plena emergencia climática y con compromisos de reducción de emisiones de un 55% respecto a 1990 en 2030, obras que estimulan el transporte por carretera estan totalmente fuera de lugar".
En esta línea, ha recalcado que fue el ministro José Luis Ábalos quien reactivó este proyecto, "que continúa siendo muy cuestionado, tanto por organizaciones vecinales y ambientalistas como por los ayuntamientos que saben los impactos que esta duplicación puede tener en sus términos municipales".
Por eso, No+bypass ha remarcado que es importante que la ministra "escuche a los alcaldes de estos municipios y se replantee esta infraestructura, igual que hizo en su momento con la ampliación del aeropuerto del Prat".
Según Ester Rincón, miembro de la plataforma No+bypass, "las inversiones del Ministerio tienen que destinarse a actualizar y finalizar las obras pendientes para poner en marcha el corredor mediterráneo para transportar mercancías por tren, que es la forma más eficiente y menos contaminante".
"España está a la cola de la Unión Europea en transporte de mercancías por tren, ya que solo transporta un 4% frente al 18% europeo. Obras como la duplicación del by pass demuestran una gran miopía política e irresponsabilidad del ministerio", ha sostenido.
La plataforma No+bypass ha pedido a la ministra que explique "por qué en todos los años que lleva funcionando el by pass aún no ha hecho nada para mejorar la seguridad de la vía, en el sentido de reducir la velocidad, controles por rádar y otras medidas necesarias y baratas para mejorar la seguridad y reducir la siniestralidad".