La ordenanza de movilidad ya regula el uso de los patinetes eléctricos en Valencia

Por el momento, se trata de un borrador que está sujeto a modificaciones

Foto: Fernando Mafe

La ordenanza de movilidad ya regula el uso de los patinetes eléctricos en Valencia
01/10/2018 -

El concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi, ha presentado, esta mañana, las claves que contiene el borrador de la nueva ordenanza de movilidad de Valencia. Un borrador de 129 páginas, que Grezzi ha tildado de “trabajo de orfebrería”, y que abarca todos los fenómenos de movilidad, así como el uso del espacio público. Este borrador ya ha sido presentado a la Junta de Portavoces para comenzar a pulir todos los detalles antes de pasarlo a la Junta de Gobierno, a todos los grupos municipales y, finalmente, llevarlo al Pleno.

Grezzi ha querido destacar que la nueva ordenanza girará en torno a un uso responsable del espacio público y poniendo como prioridad al viandante, pues “representa el 48% de los desplazamientos en Valencia. En los talleres participativos que hemos realizado, la ciudadanía ha podido aportar sus ideas, y lo que más ha sonado ha sido la importancia de crear una ciudad más amable, pacificada y con un espacio público de calidad. Y en esa clave se ha trabajado”.

Como novedad, Grezzi ha destacado que este borrador contará, por primera vez, con un módulo específico para regular tanto la EMT, como el taxi para dotar a estos servicios de una mayor calidad. Asimismo, también ha hecho hincapié en la creación de áreas de prioridad residencial, como Ciutat Vella, que conseguirán que el tráfico sea mucho más calmado. En este sentido, el concejal de Movilidad ha explicado que ‘Ruzafa y Benimaclet también han solicitado formar parte de este área, y estudiaremos la posibilidad de abrir zonas de prioridad residencial”.

En cuanto a la circulación de vehículos motorizados, Grezzi ha explicado que, con la nueva ordenanza, las motos no podrán circular, en ningún caso, por los carriles bus. Centrándose en el tema del aparcamiento, el concejal ha señalado que “se realizarán estudios de planos zonales para habilitar el aparcamiento de motos, ya que no es lo mismo aparcar por el centro que por otro barrio de la ciudad”. Aun así, se mantiene la posibilidad de aparcar en aquellas aceras de más de tres metros, aunque no podrán subirse a ellas con el motor encendido.

Como ya avanzó la semana pasada, esta nueva ordenanza también contemplará la reducción del límite de velocidad a 30 km/h en aquellas calles de un único carril y un sentido, tal y como se ha aconsejado desde la Dirección General de Tráfico. “Estamos ante una reordenación integral de la movilidad que se centrará en un uso más respetuoso del espacio público. Para ello, la nueva ordenanza no solo estará dividida en diferentes módulos para cada tipo de transporte, sino que contendrá un glosario con los nuevos términos para que todos puedan entender la nueva regulación. Por supuesto, también habrá un apartado para informar de las infracciones y sanciones que la Policía Local pondrá de no respetarse las normas de movilidad de la ordenanza”.

Uno de los puntos clave, sin duda, son los vehículos de movilidad personal, que se dividirán en cuatro categorías -A, B, C1 y C2 – en función de su potencia y velocidad. En líneas generales, Grezzi ha explicado que los monopatines o patinetes de menor tamaño, que llegan a los 20 km/h, podrán circular por las zonas peatonales a 10 km/h y con una distancia mínima de un metro del peatón; por los carriles bici situados encima de la acera a 15 km/h; y por los carriles situados en la calzada a 20 km/h. “Nunca por la acera” ha puntualizado Grezzi.

Por lo que respecta a los patinetes eléctricos y a las bicicletas, que pueden superar los 25 km/h, la ordenanza especifica que podrán circular a 20 km/h por los carriles bici de la calzada; a 15 km/h por los carriles bici de las aceras; y en las zonas peatonales marcadas a 10 km/h. “Nunca por las aceras, ni en las calles peatonales. Además, los patinetes no podrán circular por la calzada, a menos que sea una zona limitada a 30 km/h o se trate de una ciclocalle de un carril”.

Finalmente, el borrador de la ordenanza de movilidad incorpora mejoras para el desarrollo del trabajo de los repartidores. En este sentido, Grezzi ha señalado que se ha aumentado el tonelaje de 9 a 12 toneladas y que, además, “se ha ampliado el tiempo de carga y descarga de los 20 a los 30 minutos, atendiendo a las peticiones de este sector”.

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