Avanza el soterramiento de las vías de València que dará paso a una nueva zona urbana

El Parque Central de València, ese gran pulmón que ya cuenta con más de 11 hectáreas de zonas verdes, está pendiente de que arranquen las obras que concluyan una de las partes esenciales de este proyecto: el soterramiento de las vías ferroviarias entre el bulevar sur y Giorgeta, que no solo coserá la ciudad de València – ahora dividida en dos – sino que permitirá mejorar las conexiones ferroviarias de la ciudad e impulsar el corredor mediterráneo. Un proyecto que, además, lleva incorporado la construcción de una nueva estación ferroviaria y el túnel pasante.Según el acuerdo de cooperación, que se alcanzó entre la Generalitat Valenciana, el Ministerio de Fomento, la Sociedad Parque Central, Renfe, Adif, y Adif Alta Velocidad, a lo largo de este 2021 las obras del canal de acceso debían comenzar para que estuvieran finalizadas en el año 2026. Pues bien, la comisión técnica de la sociedad valenciana Parque Central ha dado el visto bueno a la actuación y, en los próximos días, saldrá a información pública para, a continuación, sacar a licitación las obras.Con un presupuesto de casi 400 millones de euros, las obras consistirán en el soterramiento de las vías de acceso tanto a la estación del Norte, como a la de Joaquín Sorolla, donde además se procederá a la remodelación de la estación con el objetivo de que los andenes puedan alcanzar la longitud necesaria tras la ejecución del soterramiento de las vías.Respecto a las condiciones económicas, el acuerdo establece que el Gobierno Central realizará una aportación del 50%, mientras que la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de València aportarán el 25% respectivamente. Asimismo, también se incluye la condición de que la construcción tanto del túnel pasante, como de la estación central, correrán a cargo del Ministerio de Fomento, de Adif y de Adif Alta Velocidad. Zeppeline.esPor el momento, los Presupuestos Generales del Estado incluyen una inversión de 52,8 millones de euros para la reactivación del soterramiento de las vías ferroviarias. Esta cantidad corresponde a inversiones de Adif para convertir en subterráneo el canal de acceso. Por su parte, el Ayuntamiento y Generalitat trabajan conjuntamente para que su aportación sea sufragada íntegramente a través del Fondo Europeo de Recuperación.

Remodelación de la estación del AVE

El Gobierno central ha adjudicado la redacción del proyecto de remodelación de la estación Joaquín Sorolla para adaptarla al Corredor Mediterráneo y al canal de acceso, con el objetivo de que pueda soportar el aumento del tráfico ferroviario que se prevé para los próximos años. Sin duda, se trata de la primera gran obra que se acomete en esta estación desde que se inaugurara, en 2010, como una estación provisional hasta que se culminara el proyecto del Parque Central.Así, a través de Adif se ha aprobado una inversión de 33,4 millones de euros, que se destinarán, por un lado, a la ampliación de vías – hasta diez – de ancho internacional, que permitirá asumir el aumento del tráfico ferroviario conforme vaya avanzando el Corredor Mediterráneo y, por otro, al incremento de 300 plazas más de aparcamiento para vehículos privados.

El corredor verde de València Sur

Y en paralelo a las obras de soterramiento, se llevará a cabo la revisión del PAI Parque Central para que nazca una nueva zona urbana que unirá València. En este sentido, se proyecta un gran corredor verde en la zona sur de la ciudad, que permitirá conectar los barrios de Malilla, Cruz Cubierta, San Marcelino, Raiosa, Camí Reial y San Isidro con el Parque Central.De esta manera, se pondrá en marcha un concurso de ideas con el que se desarrollará "el proyecto urbanístico más importante de València de la última década". Así, la propuesta deberá incluir la revisión del PAI Parque Central y el de San Marcelino; la creación de la zona verde sobre las vías del AVE; la ampliación del cementerio para que se integre dentro del entramado paisajístico de la ciudad; la posible reubicación de las cocheras de la EMT; así como el soterramiento de las vías de la línea C3 de Cercanías, que permitirá coser la cicatriz ferroviaria de la zona sur de la ciudad."El objetivo no es otro – explicaba la vicealcaldesa Sandra Gómez – que renaturalizar la ciudad y crear un colchón verde en torno a la V-30".