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El lunes 3 de julio de 2006 en Valencia a las 13:02 horas saltaron todas las alarmas de periódicos, radios y televisiones de España, menos una, Radio Televisión Valenciana. Un convoy de la línea 1 con salida de Plaça Espanya en dirección Torrent formado por dos unidades no llegó a su destino. A tan solo 50 metros de la entrada a la estación de “Jesús” en una pronunciada curva la serie UTA 3736 descarriló. Doce años después, el accidente de metro de València no se olvida y sigue sin tener 0 responsables.
El convoy conformado por dos UTAS se salió de la vía impactando con el muro a más de 80 km/hora, el doble de la velocidad permitida, por lo que se habla de una mala programación del sistema de frenado. El vagón delantero volcó tras el choque y parte de los viajeros salieron despedidos al desprenderse los cristales de las ventanillas las cuales estaban mal sujetas lo que provocó que se rompieran con facilidad agravando así las heridas de los pasajeros.
'Autoridades, gobierno y FGV durante el día del accidente y los días posteriores actuaron con mucha ligereza para celebrar una misa por las víctimas, sin los cuerpos.'
Autoridades, gobierno y FGV durante el día del accidente y los días posteriores actuaron con mucha ligereza para celebrar una misa por las víctimas, sin los cuerpos, y dar respuestas a todo lo ocurrido compareciendo ante los medios expresando su conmoción por lo que había ocurrido, manteniendo siempre la versión oficial que se instauró sobre la única y verdadera causa del accidente, el exceso de velocidad en la entrada de la curva bajo la responsabilidad del maquinista fallecido en el mismo accidente.
Mecanismos de censura
Un primer mecanismo de censura es el retraso en la publicación de la noticia del accidente. Ateniéndose a criterios profesionales, nunca un suceso de tal magnitud se hubiera retrasado una hora en el informativo. Tal retraso solo puede explicarse en una clave política: quizá se estaban evaluando los peligros de tal información para la “imagen” y el brillo de la esperada visita papal y, sobre todo, para el gobierno valenciano.Mientras tanto, los periódicos valencianos y las televisiones nacionales informaban de las últimas horas sin pausa. Estos medios de comunicación sí rompieron sus esquemas programados y decidieron cambiar la parrilla para dar información amplia y rigurosa.
Se ocultó información sobre lo qué había pasado, poniendo por excusa que sucedió bajo tierra y no existían imágenes que pudiera corroborar lo que había ocurrido. Sí seguía habiendo novedades a medida que iban pasando las horas, temas que medios escritos y televisiones nacionales intentaban explicar a lo largo del día mientras que la propia televisión autonómica evitó, por orden de presidencia tocar algún tema hasta que no tuvieran claro qué era lo que se podía explicar de lo sucedido.
'La Generalitat consiguió así que Canal 9 dejara de ser un medio de comunicación valenciano y se convirtiera en el altavoz para difundir la versión oficial marcada por el Partido Popular.'
Por ello decidieron producir el llamado “apagón informativo”, un acto de censura que puso en evidencia, más si cabe, la falta de transparencia, rigor, objetividad y humanidad que podían llegar a tener los directivos del ente. La Generalitat consiguió así que Canal 9 dejara de ser un medio de comunicación valenciano y se convirtiera en el altavoz para difundir la versión oficial marcada por el Partido Popular.
'La Estrategia del Silencio'
'La Estrategia del Silencio' es un documental que traslada a los espectadores hasta el 2006, cuando un metro descarrila y acaba con la vida de 46 personas. Mientras los familiares velan a las víctimas de este fatídico accidente, la atención mediática se desvía a la llegada del Papa.Con este largometraje, los espectadores tendrán la oportunidad de recorrer los diez años de lucha, que los familiares de las víctimas tuvieron que vivir para encontrar la verdad y exigir justicia, frente al silencio mediático, la corrupción institucional y el olvido de la sociedad, que volvió a unirse tras la emisión del reportaje del programa 'Salvados'.
82 minutos de injusticias, coacciones y silencio, pero también se mostrará la reapertura del caso y los 13 responsables de uno de los peores accidentes de metro de la historia.