El conseller d'Hisenda i Model Econòmic, Vicent Soler ha censurat "la insensibilitat del Ministeri d'Hisenda amb els valencians i valencianes" després de confirmar-se durant la seua reunió amb la secretària general de Finançament Autonòmic i Local, Belén Navarro, que el ministeri "no atendrà" la petició que formalment se'ls va traslladar des de la Generalitat i des de més de mig centenar d'ajuntaments perquè els Pressupostos Generals de l'Estat (PGE) de 2018 incloguen una subvenció per al transport metropolità de València.
Una reunió que Vicent Soler ha qualificat de "absolutament decebedora" i després de la qual ha lamentat que "a hores d'ara el Govern d'Espanya siga incapaç d'entendre el fet singular de l'àrea metropolitana de València". "Plou sobre mullat perquè aquest maltractament no afecta solament a les condicions de vida de la gent, sinó també a costos diferencials de les nostres empresa respecte a altres territoris, per la qual cosa tant l'economia com la societat valenciana estan discriminats", ha apuntat a l'eixida el responsable d'Hisenda del Consell.
https://twitter.com/vicentsolerm/status/989833759217381377
Per la seua banda, els representants de la Conselleria d'Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, Vicent Boira, Carlos Domingo i María Pérez, han incidit durant la seua trobada amb Belén Navarro -a la qual en l'últim moment s'ha sumat també el delegat del Govern a la Comunitat Valenciana, Juan Carlos Moragues- en "el dret que tenen els habitants de l'àrea metropolitana de València per a accedir a uns serveis de transport adequats en idèntiques condicions que els de altres àrees" i li han demanat a la secretària general que des del ministeri "es reconsidere la postura i es rectifique, perquè per a garantir la prestació del servei de transport als usuaris de l'àrea metropolitana de València és imprescindible disposar de mitjans financers equivalents als d'altres zones".
https://twitter.com/domingo_carsol/status/989825967286824961
Per això, el secretari autonòmic ha demanat als responsables del Govern central i del Ministeri d'Hisenda que "atenguen la reivindicació d'incloure una partida de 38 milions per al transport metropolità" així com que insten als grups parlamentaris "a recolzar l'esmena que diverses formacions polítiques han anunciat que presentaran en aquest sentit".
"El que hem fet és sol·licitar-li al Ministeri d'Hisenda un senyal perquè la Generalitat Valenciana ha fet els deures i tot el que se li va sol·licitar per a rebre l'ajuda per al transport col·lectiu metropolità", ha incidit Boira després de detallar com a exemple la creació de l'Autoritat del Transport, l'existència d'una política d'integració tarifària i de coordinació entre organismes o el disseny de plans de mobilitat.
"Demanem un senyal, que són els 38 milions d'euros, que permetrien exposar a la resta d'àrees metropolitanes i de ciutats espanyoles que les accions engegades per la Generalitat són les que han de fer la resta d'autonomies per a millorar la qualitat de vida i transport dels ciutadans", ha reiterat el secretari autonòmic.
Llei de Finançament del Transport Públic
Per la seua banda el director general d'Obres Públiques, Carlos Domingo, i la gerent de l'Autoritat del Transport Metropolità de València (ATMV), María Pérez, han confirmat després de la reunió que "el ministeri no disposa de cap criteri tècnic objectiu que avale l'exclusió de l'ATMV de rebre les subvenciones finalistes que en canvi sí que reben Madrid, Barcelona i Canàries amb 127, 109 i 47,5 milions d'euros, respectivament", i han exigit l'aprovació d'una llei de finançament del transport públic "perquè els criteris de repartiment de les aportacions estatals a aquesta fi deixen de ser implícits i de generar desigualtats entre territoris"."A diferència d'altres països europeus, Espanya no disposa d'una Llei estatal de finançament del transport públic, la qual cosa impedeix que haja definides unes regles comunes i clares perquè les àrees metropolitanes puguen optar a aquests recursos", han assegurat els representants de la Generalitat abans d'incidir que açò provoca "un tracte discriminatori entre els ciutadans i nombrosos perjudicis a un sector que requereix planificació a llarg termini".
De fet, després de la reunió amb el ministeri, els quatre responsables del Consell han coincidit que "ha quedat demostrat que el finançament del transport públic metropolità és totalment arbitrària, asimètrica i fluctuant i, en el cas valencià, una vegada més, discriminatòria", per la qual cosa han lamentat que, "malgrat tractar-se únicament d'una voluntat política, el ministeri no haja volgut intervenir per a instar als grups parlamentaris a aprovar durant la tramitació parlamentària l'esmena sol·licitada".
La gerent de l'ATMV ha qualificat com "totalment insuficient" que l'únic compromís adoptat pel ministeri haja sigut la creació d'una futura comissió bilateral d'estudi que analitze les necessitats de l'àrea metropolitana de València, quants recursos necessitaria, problemàtiques o situació de partida. Una postura que han lamentat des de la Generalitat ja que, tal com ha apuntat María Pérez "fiar els problemes de mobilitat de hui a un estudi de matí és una resposta totalment insatisfactòria". "Esperàvem que el Govern atenguera en aquest últim tràmit parlamentari la reivindicació dels valencians però lamentablement no ha sigut així", han conclòs des de la Generalitat.
[caption id="" align="aligncenter" width="680"]
Vicent Soler, conseller d'Hisenda[/caption]
Model dual de finançament del transport
Durant la trobada, els representants de la Generalitat també han mostrat a la secretària general de Finançament Autonòmic i Local i al delegat del Govern la seua disconformitat amb el "model dual" pel qual el Govern central finança el transport públic, "ja que, mentre que per a les àrees metropolitanes s'instrumenten mitjançant línies nominatives en els pressupostos, per als municipis s'articulen a través de la llei d'Hisendes locals i mitjançant un procediment de concurrència competitiva".A més, tots els assistents a la trobada han recordat la "dispar" quantia amb la qual estan dotades cadascuna de les línies, ja que, mentre per a les àrees metropolitanes, a través de línies nominatives, l'Estat ha pressupostat 283 milions a repartir entre Barcelona, Canàries i Madrid, per als municipis únicament consigna 51,04 milions d'euros, que es reparteixen en funció de criteris com la longitud de la xarxa, la demanda, el dèficit per bitllet o criteris mediambientals entre prop d'un centenar de poblacions de tota Espanya. En concret, l'any 2017 van ser 92 les ciutats de més de 50.000 habitants que van rebre ajudes al transport a través d'aquesta línia.
"El 85% dels fons que el Govern destina al transport ho reparteix de forma subjectiva entre tres àrees metropolitanes, mentre que el 15% restant és el que incomprensiblement va destinat a la resta d'Espanya", ha apuntat sobre aquest tema Josep Boira qui, per aquest motiu, ha incidit que "no és entendible la negativa del ministeri a subvencionar la tercera àrea metropolitana quan, a més, respecte a l'any 2017, ha incrementat els fons destinats a aquesta partida nominativa i, sobretot, quan des del punt de vista tècnic no s'ha posat cap argumentació sobre la taula que justifique la seua postura".
La quantia d'aquestes aportacions, de fet, ha anat incrementant-se amb els anys sense basar-se en criteris objectius com la dimensió de la ciutadania, l'extensió de la xarxa de transport o el volum de viatgers diaris, han informat des de la Generalitat, els qui també han recordat que des de 2011 hem deixat de rebre 300 milions d'euros.
En qualsevol cas, els representants del Consell han remarcat que "els dos canals de subvencions estatals no són incompatibles, ja que la ATM de Barcelona rep finançament pel canal metropolità mentre que alguns municipis pertanyents a aquesta àrea metropolitana també reben finançament via les subvencions als municipis".
Reunió en temps de descompte
Finalment, els representants de la Generalitat han traslladat al Ministeri d'Hisenda el seu malestar per "l'escassa importància" que li han donat a la reunió sol·licitada per part de la consellera d'Habitatge, María José Salvador, "a la qual ens han convocat en temps de descompte en ser l'últim dia que els grups tenen de termini per a presentar esmenes i poder acabar amb aquesta injusta discriminació".En qualsevol cas, han "apel·lat a la consciència" tant dels responsables d'Hisenda com dels partits polítics del Parlament espanyol "per a no deixar discriminats a dos milions d'usuaris del transport públic que reivindiquen un transport de qualitat, amb majors freqüències, major eficiència o menor contaminació" i per açò han reiterat la seua petició que "de forma unànime es recolze en el Congrés dels Diputats l'esmena anunciada per algunes formacions polítiques per a incloure els 38 milions d'euros". "No es tracta d'una qüestió política, sinó d'una reivindicació justa", ha sentenciat el conseller d'Hisenda.