El regidor de Mobilitat Sostenible, Giuseppe Grezzi, ha presentat el Pla de Seguretat Viària elaborat durant l'últim any i que marca les línies de treball perquè els carrers de la ciutat siguen més segurs en reduir l'accidentalitat i millorar la mobilitat dels diferents usuaris de l'espai públic. El Pla, que aquesta vesprada serà presentat a totes les entitats i col·lectius que han participat en la seua elaboració, estableix estratègies a curt, mitjà i llarg termini per a la seua aplicació abans de 2023.
«Hem presentat un ambiciós Pla de Seguretat Viària, el primer amb el qual es dota València, per avançar en l'objectiu de fer una ciutat més segura, més amable i més accessible. Conté huit línies estratègiques a desenvolupar, que abasten la millora de les infraestructures, de l'educació i la divulgació viària, del procés de recollida de dades i estudi en profunditat dels punts on es produeixen accidents, i tot un seguit d'accions que s'han d'anar desenvolupant per pràcticament la totalitat dels servicis i regidories de l'Ajuntament en col·laboració amb la DGT», ha destacat Grezzi en la presentació d'aquest Pla de Seguretat Viària que estrenarà la ciutat una vegada siga aprovat en Junta de Govern.
«Cal celebrar que per fi València tinga un pla de Seguretat Viària després de dècades sent una ciutat paradigma d'inseguretat pel nombre d'accidents mortals, molt greus i greus que es produïen. Però nosaltres, el Govern de la Nau, en els últims tres anys hem posat en marxa moltes actuacions i volem seguir en eixa senda per aconseguir l'objectiu de zero accidents mortals», ha assenyalat Grezzi abans de referir-se al fet que «ja s'estan modificant la ubicació i implementant passos de vianants per a millorar itineraris per als vianants, s'estan creant aparcaments de motocicletes en moltes interseccions per a millorar la visibilitat en les mateixes i baixar-les de les voreres, o s'està fent des de l'Ajuntament una clara aposta pel transport públic». Igualment ha destacat el treball ja iniciat en matèria de formació o en relació amb la infància, amb la implantació de camins escolars juntament amb les AMPA de molts col·legis, o els plans formatius en escoles relacionats amb la bici «que hem posat en marxa per primera vegada aquest curs».
HUIT OBJECTIUS I HUIT LÍNIES ESTRATÈGIQUES
Amb el gran objectiu de millorar la seguretat viària en la ciutat de València, la consultora CPS Enginyers va començar a treballar en l'elaboració del Pla, al maig del passat any, mitjançant una sèrie d'enquestes i entrevistes als principals actors de la mobilitat a València, a més dels pertanyents a diferents administracions, que van permetre realitzar un primer diagnòstic de la situació. Amb els objectius locals, les línies estratègiques d'intervenció i les diferents àrees de treball definits i arreplegats als resultats del diagnòstic, ja en novembre de 2017 es va realitzar un taller participatiu amb agents socials locals i la resta d'actors rellevants relacionats amb la seguretat viària en la ciutat, per a discutir i tenir una retroalimentació sobre el contingut, el desenvolupament, l'orientació i altres aspectes rellevants a considerar.Grezzi ha explicat que tot eixe treball queda recollit en el Pla de Seguretat Viària que ara es presenta, amb la finalitat global de reduir l'accidentalitat garantint la mobilitat segura dels diferents usuaris i usuàries de l'espai públic, es concreten huit objectius: reduir el risc d'atropellament a vianants, ciclistes i persones amb diversitat funcional; reduir el risc d'accident de trànsit en interseccions; combatre l'excés de velocitat en els desplaçaments; combatre la indisciplina en els semàfors; combatre el consum d'alcohol i drogues en la conducció; reduir el nombre d'accidents amb conductors menors de 35 anys; reduir el nombre d'accidents amb vehicles a motor de dues rodes i aprofundir en el coneixement de l'accidentalitat urbana a València.
A partir d'aquests 8 objectius s'han reformulat altres línies estratègiques per a millorar la SeguretatViària: millorar les condicions de seguretat de la mobilitat de vianants; millorar les condicions de seguretat de la mobilitat ciclista; millorar la xarxa vial urbana i calmar el tràfic en la ciutat; millorar el control i vigilància de la disciplina viària; millorar els mecanismes de gestió de la seguretat viària municipal; millorar l'educació i formació en matèria de seguretat viària; impulsar la participació i divulgació en seguretat viària i fomentar de l'ús de mitjans de transport sostenible.
En opinió de Grezzi, l'elaboració del Pla de Seguretat Viària permet tenir un document marc que sintetitza el que s'ha fet fins ara i el que s'ha de fer en els pròxims anys. «S'ha de fer una avaluació contínua del desenvolupament del pla per a veure com avança la seua aplicació i comprovar si estem anant en l'aplicació correcta. La vigència que té és de 5 anys, fins a 2023, en els quals volem desenvolupar accions a curt, mitjà i llarg termini».
Per al seguiment de la implantació del Pla, que classifica les accions per tipus —ja siguen de 'Gestió d'Infraestructures', 'Gestió de Seguretat Viària', 'Difusió i Divulgació', 'Educació i Formació' o 'Control i Vigilància de la disciplina viària'— s'utilitzarà la taula d'indicadors d'avaluació proposada per la DGT en el document Pla Tipus de Seguretat Viària Urbana, la qual cosa permetrà avaluar quantitativament i qualitativament l'eficàcia de les actuacions, i realitzar comparacions entre municipis i configurar una base estadística global.
En l'elaboració del Pla de Seguretat Viària de la ciutat de València han participat diferents servicis de les Àrees de Protecció Ciutadana, Educació, Joventut i Esports, Desenvolupament Humà, Participació i Innovació Democràtica, Desenvolupament Econòmic Sostenible, Desenvolupament Urbà i Habitatge i Mobilitat Sostenible de l'Ajuntament de València; la Direcció General de Trànsit; el Servici de Seguretat Viària i Supervisió de la Diputació de València; el Servici de Seguretat Viària de la Generalitat; la Fiscalia Delegada de Seguretat Viària de València; l'Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil; l'EMT; Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana; així com una vintena d'entitats socials i col·lectius vinculats a la mobilitat amb representació de sectors com el taxi, la distribució de mercaderies, persones usuàries de bici, moto o cotxe, persones especialment vulnerables o associacions de víctimes d'accidents de trànsit.