L'alcalde de València, Joan Ribó, ha defensat aquest divendres els canvis que s'executaran al carrer Colón --que passarà a tindre un únic carril per a vehicles privats i dos per a l'EMT-- i ha assegurat que les crítiques "són normals" en aquest tipus de canvis. "A València hem d'avançar en aquesta direcció, es pot avançar cap a una ciutat tercermundista, o una ciutat europea, i nosaltres volem avançar en aquesta direcció", ha manifestat.
En atenció als mitjans abans de presidir els actes commemoratius del 150 aniversari de la Policia Local, Ribó ha ironitzat sobre la proposta: "Estic segur que al principi es generarà un caos terrible, permeteu-me que dramatitze, però al cap d'una setmana la gent tornarà, perquè la circulació és com el flux dels líquids, que va pel millor camí possible, així que la gent reconduirà, i tindrem un carrer Colón molt més pacificat".
Així, ha assegurat que aquests canvis permetran que "la gent que no vaja a la zona no passe per allí", i que "els autobusos poden disminuir els seus temps i que els seus minuts d'arribada poden ser molt més exactes".
L'alcalde ha indicat que aquests canvis li semblen "una idea estupenda", i ha contat que "fa temps que la coneixia". Així, ha indicat que "aquest camí és un bon camí perquè millora molt les línies de l'EMT".
A més, ha recordat que en els pressupostos participatius, una de les propostes aprovades es referia a convertir en zona de vianants el carrer Colón. "No podem arribar a tant, perquè ha de quedar una línia de cotxes particulars, ja que hi ha pàrquings i altres elements, però crec que sí que és important que prioritzem el transport públic enfront del privat", ha manifestat.
Per part seua, el vicealcalde i responsable municipal d'Ecologia Urbana, Emergència Climàtica i Transició Energètica, Sergi Campillo, ha assenyalat, com ha fet Ribó, que "tots els canvis de mobilitat generen opinions" i ho ha estimat "lògic" perquè "afecten el que han sigut costums".
Campillo, que s'ha pronunciat d'aquesta manera en la roda de premsa posterior a la Junta de Govern Local preguntat també pels canvis en les línies de l'EMT i al carrer Colón, ha llançat un "missatge de tranquil·litat" i ha destacat que conversions en zona de vianants i modificacions en el trànsit com les plantejades per la Regidoria de Mobilitat Sostenible i l'EMT "s'han fet abans en altres ciutats" i en altres punts de València, com l'entorn de la Llotja o de la Plaça de Manises, i s'han assumit.
"Això no ho hem inventat nosaltres. S'ha fet en moltes ciutats abans i l'Ajuntament ha fet altres canvis de mobilitat importants en altres punts", ha dit, per la qual cosa ha subratllat que no suposa "res nou" i que respon a "aplicar un model de ciutat europea". Ha destacat que eixe model s'ha seguit en altres capitals espanyoles com Sevilla, Còrdova, Barcelona, Madrid o Lleó i ha considerat que a València es va "amb retard".
El vicealcalde ha indicat que "el govern anterior --del PP-- va aplicar polítiques en contra del sentit comú", ja que "quan tota Europa estava convertint en zona de vianants i reduint l'espai del cotxe privat, ací se li estava donant major espai".
POLÍTIQUES RATIFICADES
Després d'això, ha valorat les decisions de l'executiu municipal des de 2015 --primer el de la Nau amb Compromís, PSPV i València en Comú, i després del Rialto amb Compromís i PSPV--, "enormement valent" malgrat "moltes crítiques", per a aplicar mesures en matèria de mobilitat com les anunciades ara.Sergi Campillo ha agregat que eixes mesures van ser en les eleccions locals de 2019 "ratificades" pels vots dels ciutadans. "Entre 2015 i 2019 l'oposició criticava la mobilitat però les mesures es van ratificar", ha exposat. Així, ha manifestat que "a ningú ha d'estranyar que aquest govern continue fent les polítiques de mobilitat iniciades en 2015" i ha defensat les accions per a "guanyar espai en favor de la ciutadania i reduir el trànsit privat".
El responsable municipal ha agregat que l'actual corporació va aprovar amb l'única excepció de Vox una declaració institucional per a alertar sobre l'emergència climàtica i ha lamentat que PP i Cs critiquen mesures de trànsit dirigides a reduir emissions de CO₂ i lluitar contra el canvi climàtic. "No poden PP i Cs votar a favor de la declaració i després no acceptar mesures per a reduir l'ús del trànsit privat", ha dit.
Al seu torn, ha demanat als membres de l'oposició que "viatgen una mica" i vegen els canvis en aquest sentit fets en altres ciutats europees i espanyoles. Campillo ha reiterat que entre els objectius de la reducció del trànsit privat en Colón està "evitar el trànsit oportunista", el que passa per aquest carrer no com a destinació sinó "per a travessar de forma més ràpida el centre --ha dit que això ho fa un 60% dels vehicles que transiten per aquesta via--.
VIA PRÒXIMA Al CENTRE
Així mateix, ha ressaltat que els canvis no són un plantejament exclusiu del regidor sinó que estan dissenyats i plantejats també per tècnics i enginyers. En el cas dels de Colón, el vicealcalde ha assegurat que a partir de la conversió en zona de vianants de la Plaça de l'Ajuntament, s'ha buscat que els autobusos "passen per la via més pròxima al centre", aquest carrer i no la Gran Via, i a través dels nous bescanviadors, ha precisat.En aquesta línia, ha apuntat que les modificacions previstes són conseqüència de la reforma de la citada plaça i de la Reina, fins ara dissenyades més "com a rotondes" i pas d'autobusos que "per al gaudi de la ciutadania".
Sergi Campillo ha comentat també que els dos carrils que s'habilitaran en Colón per a EMT i taxi contribuirà a una major agilitat en el pas d'autobusos atés que no hauran de detenir-se quan el que va davant es detinga per a efectuar la seua parada.
Preguntat per les crítiques de veïns i comerciants i per si els canvis anunciats s'haurien d'haver plantejat prèviament en les Taules de Mobilitat, ha dit que "el regidor de Mobilitat Sostenible ja s'ha posat en contacte" amb aquests col·lectius per a donar-los a conéixer. Campillo ha subratllat que les modificacions en Colón "no redueixen càrrega i descàrrega" i que continuen mantenint els accessos als aparcaments privats i públics de la zona.