Sandra Gómez, vicealcaldessa de l'Ajuntament de València, anuncia la creació del Gran Corredor Verd 'València 'Sud', una proposta per a la zona sud de la ciutat que té com a objectiu fonamental que "deixe de ser la posterior per a convertir-se en una nova façana". Gómez ha informat que la proposta "dotarà a la ciutat de qualitat urbana i paisatgística suficient perquè els barris del sud estiguen millor integrats a la ciutat".
El gran eix verd que proposa el govern del Rialto connectarà des del Parc Central, en el centre de la ciutat, fins al nou districte innovador de Vara de Quart i el nou llit del riu. Aquest gran eix farà que els barris de Raiosa, Malilla, Cruz Cubierta, Sant Marcelino, Camí Reial i Sant Isidre queden units per aquesta gran infraestructura verda fomentant els recorreguts a peu, reduint la contaminació i renaturalitzant la ciutat construïda. A més, generarà un matalàs verd entre la V30 i els diferents barris que reduirà el seu impacte visual i acústic, com així ho ha anunciat la vicealcaldessa.
A més, Gómez ha expressat que perquè la proposta es convertisca en una realitat l'Ajuntament de València convocarà un concurs d'idees amb la finalitat de trobar la millor des del plantejament a aquest repte. Aquest inclourà, en primer lloc, la revisió del PAI 4.2 Parc Central (la part que dóna a Sant Vicent i Malilla) i el PAI de Sant Marcelino, per a incloure els criteris de sostenibilitat i ciutat 15 minuts. Es mantindran els paràmetres urbanístics d'aquests. A més, la zona verda sobre les vies de l'AVE, perquè quede integrada en l'eix verd.
En tercer lloc, la zona de l'ampliació del cementeri, buscant una solució que compatibilitze aquesta ampliació amb la creació d'una zona verda. Es pot jugar amb les cotes per a la integració de cementeri i zona verda per exemple. D'altra banda, estudiar la possible reubicació de les cotxeres de l'EMT perquè Sant Isidre puga tindre una façana al nou llit amb un matalàs verd. I, finalment, incloure la previsió del soterrament de les vies de la línia C3 de rodalia que divideixen la zona sud de la ciutat. Alaquàs, Aldaia i Xirivella van signar un conveni en 2011 per al soterrament de les vies al seu pas per aquests municipis. S'hauria d'aprofitar aquesta circumstància perquè aqueix soterrament es prolongue fins a València, eliminant una de tantes barreres que ha creat el ferrocarril a la nostra ciutat.
Sandra Gómez ha aclarit que la nova proposta no suposarà cap retard per a les obres d'urbanització de Parc Central. El calendari d'ADIF estableix que com prompte es podria començar a urbanitzar en 2025, per la qual cosa tenim 4 anys de marge per a dur a terme la modificació (i el projecte d'urbanització i la reparcel·lació, que no està feta hui dia).
EL PROJECTE 'VALÈNCIA SUD': DESGLOSSAMENT
Situació actual.En la zona sud de la ciutat existeixen diversos buits urbans, com així ho ha manifestat Gómez. En taronja, els que estan en marxa: PAI Enginyers, PAI Artilleria i PAI Camí Reial. En verd els que estan pendents: PAI Parc Central i Sant Marcelino. A més, a la ciutat existeixen altres projectes per desenvolupar, com per exemple la proposta de renaturalització del nou llit del riu Túria per a convertir-lo en un gran eix que forme part de la infraestructura verda de la ciutat.
Proposta desglosada del Gran Corredor Central 'València Sud'.
Recentment el govern del Rialto ha anunciat la reconversió del polígon Vara de Quart en un Districte innovador per a potenciar l'ocupació de qualitat a la ciutat i retindre i atraure talent (Imatge: morat). A més, la part sud de la ciutat s'ha utilitzat com el traster de la ciutat, col·locant les infraestructures que ningú volia a prop. Està per desenvolupar encara l'ampliació del cementeri municipal, i al costat se situen les cotxeres de l'EMT (Imatge: blau). D'altra banda, el soterrament de les vies de l'AVE va generar grans parcel·les en superfície destinades a zones verdes que no s'ha executat. A tot això se li suma que també es puguen trobar els parcs del Cementeri i de la Rambleta, que no estan ben connectats amb la infraestructura verda de la ciutat (verd).
D'altra banda, el planejament aprovat en el PAI Parc Central 4.2, la part que dóna a Sant Vicent, ha quedat obsoleta i presenta diferents problemes (Imatge: taronja):
Naus de Macosa
Les naus de Macosa es van mantindre com a record del passat industrial de la zona. No obstant això, el planejament actual les deixa dins d'una parcel·la escolar, quan aquesta tipologia no li serveix de res a la conselleria d'educació, i "el lògic és que es destine a algun equipament que puga gaudir tota la ciutadania", assegura Gómez.Naus de Macosa.