A partir de l'1 de gener de 2020, en tot just un mes i mig, el tram d'AP-7 que discorre per la Comunitat Valenciana deixarà de ser de pagament. El Govern el va decidir així fa uns mesos per a ara, de cara a tindre tot "llest", licitar les àrees de servei i descans de la futura autopista gratuïta.
La volta 'pública' d'aquesta autopista és una reivindicació històrica de moltes localitats de la Comunitat, per les quals passaven camions i maquinària pesant amb la finalitat d'evitar els pagaments. Fins i tot es van desenvolupar "punts negres" per aquest motiu.
Des de l'inici de 2020, serà possible viatjar des d'Alacant fins a Tarragona sense haver de pagar peatge, encara que encara no és clar quan s'eliminaran les instal·lacions amb les barreres -que estaran alçades-. Queda pendent, ara, continuar amb la reivindicació d''alliberar' el trànsit cap al sud i cap al nord, amb una via gratuïta i de qualitat paral·lela al Corredor Mediterrani.
256 milions
El Ministeri de Foment ha tret a concurs la gestió de les dotze àrees de servei que sumen les autopistes AP-4 Sevilla-Cadis i AP-7 Tarragona-València-Alacant, les dues vies que a la fi d'any alçaran el peatge, per a un període de cinc anys i un import total de 256 milions d'euros.Amb la licitació de l'explotació d'aquests punts de descans i restauració, Foment fa un pas més davant la conclusió el pròxim 31 de desembre del contracte de concessió de les autopistes que actualment té Abertis, la seua reversió a l'Estat i la consegüent supressió del seu peatge.
En concret, Foment trau a concurs les tres àrees de servei amb què compta l'autopista AP-4, dues situades a Sevilla i una altra a Cadis.
L'import de cadascun dels tres contractes, equivalent a la xifra de negoci que s'espera que generen les instal·lacions durant els cinc anys, oscil·la entre els 9,36 milions i els 18,69 milions d'euros.
En el cas dels trams de l'AP-7 entre Tarragona i València, i entre aquesta ciutat i Alacant, es liciten un total nou àrees de serveis repartides entre aquestes tres províncies i la de Castelló.
L'import dels contractes varia entre els 14,98 milions d'euros i els 25,22 milions d'euros, segons va informar el Ministeri de Foment.
El Departament que dirigeix en funcions José Luis Ábalos té també en licitació els contractes de manteniment de les dues autopistes, que sumen un import de 153 milions d'euros.
NEGOCIACIÓ DEL ERE
En paral·lel, Abertis, a través de la seua filial Aumar, es troba en plena negociació amb els sindicats sobre l'expedient de regulació d'ocupació (ERE) presentat per a 140 treballadors d'aquestes dues autopistes.Aquest ajust equival a quasi la meitat (el 46%) del total de 300 empleats que sumen les dues vies i se centra en els empleats vinculats a les labors de cobrament de peatge, atès que està previst que aquells relacionats amb el manteniment de la infraestructura se subroguen en el contracte de conservació que ferm Foment.
En concret, en l'AP-4 l'ajust afectarà 25 empleats, el 45,5% del total de 55 treballadors amb què compta l'autopista, de 93,8 quilòmetres de longitud.
En el cas de l'AP-7 entre Tarragona i Alacant, l'ERE inclou a 115 treballadors, el 47% del total de 245 empleats de la via, de 373 quilòmetres de longitud sumant els seus dos trams.