La Conselleria de Vivenda, Obres Públiques i Vertebració del Territori ha tret a licitació la contractació de serveis per la redacció del projecte bàsic de la "Ronda Oest de Vilamarxant" amb un pressupost de 126.445 euros i un termini per a la seua realització de 24 mesos, segons publica el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana, DOGV.
Les empreses interessades poden presentar la documentació necessària fins el pròxim 15 de maig a la seu de la conselleria en València (Ciutat Administrativa 9 d'Octubre, Torre 1), Alacant (avinguda Aguilera 1) i Castelló (avinguda del Mar 16).
Amb aquesta iniciativa de la conselleria que dirigeix María José Salvador es pretén millorar el nivell de servei de la CV-50 al seu pas per Vilamarxant i resoldre, a la vegada, la problemàtica urbana que genera la travesia, de manera que es compte amb una ronda perimetral que evite el pas del tràfic per dins del casc urbà.
Actualment, Vilamarxat és atravessada de nord a sud per la carretera CV-50, de la xarxa bàsica autonòmica, i per la CV-370 d'est a oest, de la Diputació de València. La CV-50 conecta els municipis de la segona corona metropolitana de l'àrea de València; en concret, entra en Vilamarxant pel nord procedent del terme de Benaguasil i l'atravessa fins arribar al terme de Xest.
Ambdues carreteres es creuen dins del casc urbà del municipi mitjançant una intersecció regulada per semàfors. Aquestes travesies provoquen congestions i greus molèsties dins del nucli urbà, que a més es veuen incrementades pel pas de vehicles pessats. Es tracta d'una situació que provoca problemes de seguretat vial així com altres de tipus ambiental, com soroll o contaminació. Així mateix, aquestes retencions es traslladen a la CV-50, penalitzant el seu nivell de servei.
Per resoldre aquests problemes, es plantejaran distintes alternatives de la ronda. Les solucions proposades es correspondran amb carreteres convencionals i les connexiones amb altres carreteres es realitzaran mitjançant rotondes amb el fi de calmar el tràfic en una zona molt antropitzada. Les diferents alternatives deuran ser compatibles amb els condicionants territorials, entre els quals destaquen la proximitat del llit del riu Túria i del barranc de Teulada.
A l'estudi de tràfic s'analitzarà la mobilitat no motoritzada de la zona i s'evaluarà la possibilitat d'incloure en la secció de la carretera una plataforma reservada per a ciclistes i peatons.
També es realitzarà la tramitació ambiental del projecte així com de paisatge, detallant els impactes i definint les mesures correctores a adoptar, i es redactarà l'Estudi d'Integració Paisagística.