La doble vía diferenciaría el recorrido para pasajeros del de mercancías
Europa pone el foco en las conexiones entre Valencia y Barcelona. Así, durante el congreso Ten-T Days, el encuentro anual de los corredores de transportes europeos que se ha celebrado desde el 25 al 27 de abril, el comisario europeo del corredor mediterráneo, Laurens-Jan Brinkhorst, hizo hincapié en la necesidad de conectar estas dos ciudades con la incorporación del ancho internacional. Esta propuesta implicaría que el trayecto ferroviario entre Valencia y Barcelona contaría con la famosa doble vía, que diferenciaría el recorrido para pasajeros del de mercancías. Sin duda, un paso significativo para el tan ansiado Corredor Mediterráneo.
Al congreso también asistió Josep Vicent Boira, secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, como representante de la Generalitat Valenciana quien, a través de su cuenta de Twitter, fue detallando algunos de los aspectos más importantes del congreso. De esta manera, no sólo destacó la importancia que Europa realizaba sobre la importancia de la conexión en ancho internacional del puerto de Valencia, sino que anunciaba que ‘entre 2009 y 2015, el paso de camiones por frontera franco-española ha aumentado un 20%. Necesitamos el Corredor Mediterráneo y trasladar parte de la carga al ferrocarril’.
Sin duda, una situación que se llevaría a cabo de realizarse la petición de la comisión europea de conectar Valencia y Barcelona con esta doble plataforma ferroviaria. Sin embargo, para que se convierta en una realidad, será imprescindible el trabajo y la implicación de todas las administraciones, o lo que es lo mismo contar con fondos europeos, pero también con el compromiso del Gobierno Central que siempre pone a la Comunidad Valenciana en la cola de los Presupuestos Generales del Estado.
El Corredor Mediterráneo
La infraestructura del Corredor Mediterráneo consiste en una doble vía ferroviaria de alta velocidad y ancho internacional, que aportaría importantes beneficios para la economía de la Comunidad Valenciana. Así, este corredor debería discurrir desde la frontera francesa hasta Algeciras, uniendo ciudades a su paso como Barcelona, Valencia, Alicante, Murcia o Málaga. Una conexión eficaz que aceleraría el tiempo del transporte, abarataría costes y uniría los principales puertos europeos en el transporte de mercancías.Un ambicioso proyecto, que se ha ido retrasando en el tiempo por la falta de financiación, y que daría cobertura, aproximadamente, al 47% de la población española, permitiéndoles desplazarse mucho más rápido, pero también a la mitad de las exportaciones que se realizan en España.