El portavoz de Compromís en el Congreso de los Diputados, Joan Baldoví, ha lamentado este martes que el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, "no haya atendido" las demandas de ayuntamientos, asociaciones y personas afectadas por las expropiaciones consecuencia de la ampliación de la V-21, por lo que le ha reclamado que "no demore ni un día más" para "convocar una reunión para darle a conocer una propuesta alternativa al proyecto actual".
El parlamentario se ha referido en un comunicado al inicio de tramitación, por parte del Ministerio de Fomento, de las actas previas de expropiación de los terrenos de València y Alboraia afectados por el proyecto de ampliación de la V-21.
La coalición valenciana ha criticado que Ábalos "no haya atendido las demandas de los ayuntamientos, asociaciones de defensa de la Huerta y personas afectadas de suspender la tramitación de las expropiaciones", y que "no haya convocado una reunión de trabajo para analizar las alternativas al actual proyecto y encontrar una solución consensuada y más respetuosa con la huerta".
En este sentido, Baldoví urge al Gobierno central a convocar un encuentro para abordar una ampliación de la V-21 "que sea capaz de mejorar el acceso norte a la ciudad de València y no arrase los más de 80.000 metros cuadrados de huerta afectados por el actual proyecto del PP".
El diputado ha asegurado que "las inversiones en infraestructuras solo son útiles si sirven para mejorar la calidad de vida de las personas y están bien dimensionadas y diseñadas para minimizar los impactos y afecciones negativas sobre el territorio y el medio ambiente".
Bajo este prisma, ha remarcado que, "cuanto más tiempo deje pasar el ministro y vayan avanzando los trámites, más complejo y costoso será poder corregir este proyecto inútil e innecesario".
MOTIVOS "MUY DISCUTIBLES"
Por su parte, la diputada de Compromís en Les Corts Graciela Ferrer ha incidido en que el anterior gobierno central del PP "justificó la ampliación en un carril de entrada y uno de salida de la V-21 entre Port Saplaya (Valencia) y València en el crecimiento del tráfico de vehículos privados y las retenciones de acceso la ciudad".Estos motivos, para Ferrer, son "muy discutibles", ya que las retenciones existentes "son muy puntuales, produciéndose sólo en sentido de entrada con tráfico lento a primera hora de las mañanas en días laborables y última hora de la tarde los domingos de verano".
Además, ha recriminado que "no se analizan las razones reales que han generado esta situación, como los 20 años de inexistente política de transporte público metropolitano de los gobiernos del PP que ha lastrado la movilidad metropolitana".
"El crecimiento de la intensidad de tráfico de entrada a la ciudad por el norte está relacionado con los desplazamientos privados inducidos, por una parte, por el aumento de población en los municipios litorales del norte de Valencia, sobre todo en verano; y por otra parte, por las obras del tercer hilo del AVE València-Castelló", ha señalado.
A su juicio, estos trabajos han generado "unos fuertes recortes de los servicios de trenes de cercanías entre ambas ciudades, tanto en cantidad (reducción de frecuencia) como en calidad (impuntualidad, prolongación del tiempo de viaje, trayectos en bus), que está afectando desde hace tiempo a miles de ciudadanos".
"Como en el resto de Europa, el futuro de la movilidad metropolitana de València pasa por la articulación de un sistema de transporte público metropolitano de calidad, que permita la combinación de modalidades de transporte privado (motorizado y no motorizado) con el transporte público para acceder con comodidad, eficacia y facilidad en las zonas urbanas", ha remarcado.
PROYECTO "INEFICAZ Y OBSOLETO"
La dirigente de Compromís ha señalado que "el proyecto de ampliación de la V-21, aprobado y adjudicado por el PP y que el nuevo gobierno socialista ha adoptado acordando el procedimiento de urgencia para las expropiaciones, es un proyecto ineficaz y obsoleto que solo servirá para incrementar el tráfico de entrada en València por la avenida de Catalunya y la rotonda del Mirador, donde actualmente ya se producen retenciones en hora punta, y es completamente innecesario en sentido de salida de la ciudad hacia el norte".En este sentido, ha recordado que desde Compromís ha presentado una alternativa "mucho menos onerosa para las arcas públicas, que prácticamente anula la destrucción de la huerta del proyecto actual, y que se basa en dos cuestiones".
La propuesta consiste, por un lado, conectar los dos carriles de entrada construidos desde hace años y sin uso de la avenida Ingeniero Fausto Elio con la V-21 por un vial bajo la misma autovía y, por otro, ampliar en un carril de entrada la V-21 entre Port Saplaya y ese punto de conexión de entrada utilizando el espacio disponible de la mediana, dentro de la misma plataforma.
De esta manera, ha defendido, "se propicia la desconcentración del tráfico de entrada norte de la ciudad, distribuyendo el flujo de tráfico hacia la avenida Tarongers por la rotonda de Serrería, y se evita la destrucción de huerta al descartar la ampliación en sentido de salida por innecesaria, ya que cuenta con cuatro carriles de salida: dos desde Avenida Catalunya y dos desde la Avenida Ingeniero Fausto Elio".